द्वितीय विश्व युद्ध: कर्टिस पी -40 वॉरहॉक

पहली बार 14 अक्टूबर, 1938 को, P-40 वॉरहॉक ने अपनी जड़ें पहले P-36 हॉक की खोज की। एक चिकना, ऑल-मेटल मोनोप्लेन, हॉक ने तीन साल की परीक्षण उड़ानों के बाद 1938 में सेवा में प्रवेश किया। प्रैट एंड व्हिटनी आर -1830 रेडियल इंजन द्वारा संचालित, हॉक को मोड़ और चढ़ाई के प्रदर्शन के लिए जाना जाता था। एलिसन V-1710 V-12 लिक्विड-कूल्ड इंजन के आगमन और मानकीकरण के साथ, यूएस आर्मी एयर कॉर्प्स ने कर्टिस को 1937 की शुरुआत में नए पावर प्लांट लेने के लिए P-36 को अनुकूलित करने का निर्देश दिया। नए इंजन को शामिल करने के पहले प्रयास में, XP-37 को डब किया गया, जिसमें कॉकपिट को पीछे की ओर ले जाया गया और पहली बार अप्रैल में उड़ान भरी। प्रारंभिक परीक्षण निराशाजनक साबित हुआ और यूरोप में अंतरराष्ट्रीय तनाव बढ़ने के साथ, कर्टिस ने XP-40 के रूप में इंजन के अधिक प्रत्यक्ष अनुकूलन को आगे बढ़ाने का फैसला किया।

इस नए विमान ने प्रभावी रूप से पी -36 ए के एयरफ्रेम के साथ एलीसन इंजन को देखा। अक्टूबर 1938 में उड़ान भरते हुए, सर्दियों के माध्यम से परीक्षण जारी रहा और यूएस-आर्मी पर्पस कॉन्टेस्ट में XP-40 ने जीत दर्ज की और अगले मई में राइट फील्ड में मंचन किया। USAAC को प्रभावित करते हुए, XP-40 ने कम और मध्यम ऊंचाई पर उच्च स्तर की चपलता का प्रदर्शन किया, हालांकि इसके एकल-चरण, एकल-गति सुपरचार्जर ने उच्च ऊंचाई पर कमजोर प्रदर्शन का नेतृत्व किया। युद्ध में तेजी के साथ एक नया सेनानी बनने के लिए उत्सुक, USAAC ने अपना सबसे बड़ा लड़ाकू अनुबंध 27 अप्रैल, 1939 को रखा, जब इसने 12.9 मिलियन डॉलर की लागत से 524 P-40 का आदेश दिया। अगले साल 197 में USAAC के लिए रॉयल एयर फोर्स और फ्रेंच आर्मी डे ल'आयर द्वारा कई सौ लोगों के ऑर्डर बनाए गए थे जो पहले से ही लगे हुए थे।

ब्रिटिश सेवा में प्रवेश करने वाले P-40s को टॉमहॉक एमके नामित किया गया था। मैं। फ्रांस के लिए किस्मत वालों को आरएएफ में फिर से स्थानांतरित कर दिया गया क्योंकि फ्रांस को कर्टिस के आदेश को भरने से पहले ही हरा दिया गया था। प्रोपेलर के साथ-साथ पंखों में घुड़सवार दो .30 कैलिबर मशीनों की बंदूकों के माध्यम से पी -40 घुड़सवार दो .50 कैलिबर मशीन गनों का प्रारंभिक संस्करण। मुकाबला में प्रवेश करते हुए, पी -40 की दो-चरणीय सुपरचार्जर की कमी एक बड़ी बाधा साबित हुई क्योंकि यह जर्मन सेनानियों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकी जैसे कि मेसेर्सटमिट Bf 109 अधिक ऊंचाई पर। इसके अलावा, कुछ पायलटों ने शिकायत की कि विमान का आयुध अपर्याप्त था। इन विफलताओं के बावजूद, पी -40 में मैसर्सचमिट की तुलना में लंबी रेंज थी, सुपरमरीन स्पिटफायर, तथा हॉकर तूफान के रूप में अच्छी तरह से नुकसान का एक जबरदस्त राशि बनाए रखने में सक्षम साबित हुआ। पी -40 के प्रदर्शन की सीमाओं के कारण, आरएएफ ने अपने टॉमहॉक के थोक को उत्तरी अफ्रीका और मध्य पूर्व जैसे माध्यमिक थिएटरों को निर्देशित किया।

उत्तरी अफ्रीका में RAF के डेजर्ट एयर फोर्स के प्राथमिक सेनानी बनने के साथ, P-40 क्षेत्र में हवाई लड़ाई के थोक के रूप में विकसित होना शुरू हुआ, जो 15,000 फीट से नीचे हुआ। इतालवी और जर्मन विमानों के खिलाफ उड़ान, ब्रिटिश और राष्ट्रमंडल पायलटों ने दुश्मन के बमवर्षकों पर भारी टोल लगाया और अंततः अधिक उन्नत बीएफ 109 एफ के साथ बीएफ 109 ई के प्रतिस्थापन को मजबूर किया। 1942 की शुरुआत में, DAF के टॉमहॉक को धीरे-धीरे अधिक सशस्त्र P-40D के पक्ष में वापस ले लिया गया, जिसे किटीहॉक के नाम से जाना जाता था। इन नए लड़ाकू विमानों ने मित्र राष्ट्रों को रेगिस्तान के उपयोग के लिए बदल दिए गए स्पिटफायर द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने तक मित्र राष्ट्रों को हवाई श्रेष्ठता बनाए रखने की अनुमति दी। मई 1942 में शुरू हुआ, डीएएफ के किटीवॉक के बहुमत ने एक लड़ाकू-बॉम्बर भूमिका के लिए संक्रमण किया। इस बदलाव के कारण दुश्मन के लड़ाकों को अधिक दर मिली। P-40 के दौरान उपयोग में रहा अल अलामीन की दूसरी लड़ाई मई 1943 में उत्तरी अफ्रीका के अभियान के अंत तक और उस समय तक।

जबकि पी -40 ने डीएएफ के साथ व्यापक सेवा देखी, यह उत्तरी अफ्रीका में अमेरिकी सेना के वायु सेना के लिए प्राथमिक लड़ाकू और 1942 के अंत में और 1943 की शुरुआत में भूमध्यसागरीय के रूप में भी कार्य किया। के दौरान अमेरिकी सेना के साथ आ रहा है संचालन मशाल ने कियाविमान ने अमेरिकी हाथों में समान परिणाम प्राप्त किए क्योंकि पायलटों ने एक्सिस बमवर्षक और परिवहन पर भारी नुकसान उठाया। उत्तरी अफ्रीका में अभियान का समर्थन करने के अलावा, पी -40 ने इसके लिए एयर कवर भी प्रदान किया सिसिली पर आक्रमण तथा इटली 1943 में। भूमध्य सागर में विमान का उपयोग करने वाली इकाइयों में 99 वीं फाइटर स्क्वाड्रन थी जिसे टस्केगी एयरमैन के नाम से भी जाना जाता था। पहली अफ्रीकी अमेरिकी लड़ाकू स्क्वाड्रन, 99 वीं ने फरवरी 1944 तक पी -40 से उड़ान भरी जब उसने बेल पी -39 एरीकोबरा को संक्रमण किया।

P-40 के सबसे प्रसिद्ध उपयोगकर्ताओं में पहला अमेरिकी स्वयंसेवक समूह था जिसने चीन और बर्मा पर कार्रवाई देखी। क्लेयर चेनौल्ट द्वारा 1941 में निर्मित, एवीजी के रोस्टर में अमेरिकी सेना के स्वयंसेवक पायलट शामिल थे, जिन्होंने पी -40 बी को उड़ाया था। एक भारी आयुध, स्व-सीलिंग ईंधन टैंक और पायलट कवच के साथ, AVG के P-40Bs में प्रवेश किया दिसंबर 1941 के अंत में युद्ध हुआ और इसमें विभिन्न जापानी विमानों के खिलाफ सफलता मिली विख्यात ए 6 एम जीरो. फ्लाइंग टाइगर्स के रूप में जाना जाता है, एवीजी ने अपने विमान की नाक पर एक विशिष्ट शार्क के दांत के आकृति को चित्रित किया। प्रकार की सीमाओं से सावधान, चेनॉल्ट ने पी -40 की ताकत का लाभ उठाने के लिए कई प्रकार की रणनीति का बीड़ा उठाया क्योंकि यह अधिक युद्धाभ्यास करने वाले दुश्मन सेनानियों को शामिल करता था। फ्लाइंग टाइगर्स, और उनके अनुवर्ती संगठन, 23 वें फाइटर ग्रुप, ने नवंबर 1943 तक P-40 को उड़ाया जब यह संक्रमण के कारण पी -51 मस्टैंग. चीन-भारत-बर्मा थियेटर में अन्य इकाइयों द्वारा इस्तेमाल किया गया, पी -40 इस क्षेत्र के आसमान पर हावी हो गया और मित्र राष्ट्रों को युद्ध के लिए हवाई श्रेष्ठता बनाए रखने की अनुमति दी।

यूएसएएसी के प्रमुख सेनानी जब अमेरिका द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया पर्ल हार्बर पर हमलापी -40 ने संघर्ष में शुरुआती लड़ाई का खामियाजा भुगता। रॉयल ऑस्ट्रेलियाई और न्यूज़ीलैंड एयर फोर्सेस द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले, पी -40 ने लड़ाई के लिए संबंधित हवाई प्रतियोगिताओं में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई मिलें बे, न्यू गिनी, और गुआडलकैनाल. जैसे-जैसे संघर्ष बढ़ता गया और ठिकानों के बीच दूरियाँ बढ़ती गईं, कई इकाइयाँ लंबी दूरी तक संक्रमण करने लगीं पी -38 लाइटनिंग 1943 और 1944 में। इसके परिणामस्वरूप पी -40 पी -40 प्रभावी रूप से पीछे रह गया। अधिक उन्नत प्रकारों से ग्रहण किए जाने के बावजूद, पी -40 एक टोही विमान और आगे वायु नियंत्रक के रूप में द्वितीयक भूमिकाओं में सेवा करता रहा। युद्ध के अंतिम वर्षों तक, पी -51 मस्टैंग द्वारा अमेरिकी सेवा में पी -40 को प्रभावी ढंग से दबा दिया गया था।

इसके प्रोडक्शन रन के माध्यम से, सभी प्रकार के 13,739 P-40 वॉरहॉक्स का निर्माण किया गया। इनमें से बड़ी संख्या में सोवियत संघ को भेजा गया भूमि का पट्टा जहां उन्होंने प्रभावी सेवा प्रदान की पूर्वी मोर्चा और इसमें लेनिनग्राद की रक्षा. वॉरहॉक को रॉयल कैनेडियन वायु सेना द्वारा भी नियुक्त किया गया था, जिसने इसे अलेउतियन में संचालन के समर्थन में इस्तेमाल किया था। विमान के वेरिएंट ने P-40N तक विस्तारित किया जो अंतिम उत्पादन मॉडल साबित हुआ। P-40 को नियोजित करने वाले अन्य देशों में फिनलैंड, मिस्र, तुर्की और ब्राजील शामिल हैं। अंतिम राष्ट्र ने किसी अन्य की तुलना में अधिक समय तक सेनानी का उपयोग किया और 1958 में अपने अंतिम P-40 को सेवानिवृत्त किया।

सामान्य

• लंबाई: 31.67 फीट।
• पंख फैलाव: 37.33 फीट।
• ऊंचाई: 12.33 फीट।
• विंग क्षेत्र: 235.94 वर्ग। फुट।
• खली वजन: 6.350 पाउंड।
• भारित वजन: 8,280 पाउंड।
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 8,810 पाउंड।
• कर्मी दल: 1

प्रदर्शन

• अधिकतम गति: 360 मील प्रति घंटे
• रेंज: 650 मील
• चढ़ने की दर: 2,100 फीट / मिनट।
• सर्विस छत: 29,000 फीट।
• बिजली संयंत्र: 1 × एलीसन वी -1710-39 तरल कूल्ड वी 12 इंजन, 1,150 एचपी

अस्त्र - शस्त्र

• में 6 × .50। एम 2 ब्राउनिंग मशीन गन
• 250 से 1,000 एल.बी. कुल 2,000 पाउंड तक के बम।

चयनित स्रोत

• विमानन इतिहास: पी -40 वॉरहॉक
• P-40 वारहॉक
• मिलिट्री फैक्टरी: पी -40 वॉरहॉक