क्या हुआ जब हिंडनबर्ग ने आग पर काबू पाया?

आपदा की आहट चौंकाने वाली थी। शाम 7:25 बजे। 6 मई, 1937 को, जबकि हिंडनबर्ग न्यू जर्सी के लेकहर्स्ट नेवल एयर स्टेशन पर उतरने की कोशिश कर रहा था, पीछे के बाहरी आवरण पर एक ज्वाला दिखाई दी हिंडनबर्ग. 34 सेकंड के भीतर, पूरे हवाई पोत को आग से भस्म कर दिया गया था।

3 मई, 1937 को, के कप्तान हिंडनबर्ग (इस यात्रा पर, मैक्स प्रूस) ने जर्मनी के फ्रैंकफर्ट में एयरशिप स्टेशन पर अपने शेड में से जेपेलिन का ऑर्डर दिया। हमेशा की तरह, जब सभी तैयार थे, कप्तान चिल्लाया, "शिफ होच!" ("ऊपर जहाज!") और ग्राउंड क्रू ने हैंडलिंग लाइनों को जारी किया और विशाल एयरशिप को एक ऊपर की तरफ धक्का दिया।

यह यात्रा यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच यात्री सेवा के लिए 1937 सीज़न की पहली यात्रा थी और यह 1936 सीज़न के रूप में लोकप्रिय नहीं थी। 1936 में, हिंडनबर्ग दस सफल यात्राएं (1,002 यात्री) पूरी कीं और इतनी लोकप्रिय थीं कि उन्हें ग्राहकों को दूर करना पड़ा।

इस यात्रा पर, 1937 सीज़न के पहले, हवाई पोत केवल आधा भरा हुआ था, 36 यात्रियों को ले जाने के बावजूद 72 को ले जाने के लिए सुसज्जित था।

अपने $ 400 टिकट ($ 720 दौर की यात्रा) के लिए, यात्री बड़े, शानदार आम स्थानों में आराम कर सकते हैं और बढ़िया भोजन का आनंद ले सकते हैं। वे बोर्ड पर बच्चे के भव्य पियानो को बजा सकते हैं, गा सकते हैं या सुन सकते हैं या बस बैठकर पोस्टकार्ड लिख सकते हैं।

विमान में 61 चालक दल के सदस्यों के साथ, यात्रियों को अच्छी तरह से समायोजित किया गया था। की विलासिता हिंडनबर्ग हवाई यात्रा में एक अद्भुत था। यह देखते हुए कि 1939 तक, भारी-भरकम हवाई शिल्प (हवाई जहाज) में यात्रियों को अटलांटिक के पार नहीं ले जाया गया था, नवीनता और साथ ही यात्रा में लग्जरी होने की विलासिता हिंडनबर्ग हैरान करने वाला था।

सवारी की सहजता ने कई लोगों का मन मोह लिया हिंडनबर्ग की आश्चर्य से यात्री। लुईस लोचनर, एक अखबारकर्मी ने यात्रा का वर्णन किया: "आपको लगता है जैसे कि आप स्वर्गदूतों की बाहों में ले गए थे।"¹ यात्रियों की अन्य कहानियाँ हैं जो कई घंटों के बाद चालक दल से सवाल करती हैं कि जहाज को कब उतारना था।²

अटलांटिक भर में अधिकांश यात्राओं पर, हिंडनबर्ग लगभग 650 फीट की ऊंचाई बनाए रखी और 78 मील प्रति घंटे के आसपास मंडराया; हालाँकि, इस यात्रा पर, हिंडनबर्ग मजबूत सिर वाली हवाओं का सामना करना पड़ा जो इसे धीमा कर देती हैं, पीछे धकेलती हैं हिंडनबर्ग की आने का समय सुबह 6 बजे से शाम 4 बजे तक। 6 मई, 1937 को।

ऊपर एक तूफान चल रहा था लेकहर्स्ट नेवल एयर स्टेशन (न्यू जर्सी) 6 मई, 1937 की दोपहर। कप्तान प्रॉस के बाद लिया था हिंडनबर्ग स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी की झलक के साथ मैनहट्टन के ऊपर, हवाई पोत लेकहर्स्ट के करीब था जब उन्हें मौसम की रिपोर्ट मिली जिसमें बताया गया था कि हवाएं 25 समुद्री मील तक थीं।

में हल्का-से-हवा का जहाजहवाएँ खतरनाक हो सकती हैं; इस प्रकार, कैप्टन प्रस और कमांडर चार्ल्स रोसेन्डहल दोनों, एयर स्टेशन के प्रभारी अधिकारी ने सहमति व्यक्त की कि ए हिंडनबर्ग मौसम के सुधरने का इंतजार करना चाहिए। हिंडनबर्ग इसके बाद दक्षिण की ओर, फिर उत्तर की ओर, एक सतत चक्र में, जबकि यह बेहतर मौसम की प्रतीक्षा कर रहा था।

परिवार, दोस्त और न्यूजपेपर्सन लेकहर्स्ट में इंतजार कर रहे थे हिंडनबर्ग लैंडिंग के लिये। अधिकांश सुबह के घंटों के बाद से हवाई अड्डे पर उतरने के लिए पहली बार निर्धारित किया गया था।

शाम 5 बजे, कमांडर रोसेन्डहल ने ज़ीरो आवर को आवाज़ देने का आदेश दिया - पास के झील लेकहर्स्ट के 92 नौसैनिकों और 139 नागरिक ग्राउंड क्रू कर्मियों के साथ जोरदार सायरन बजा। ग्राउंड क्रू को मूरिंग लाइन्स पर लटक कर एयरशिप लैंड की मदद करनी थी।

शाम 6 बजे। वास्तव में बारिश होने लगी और कुछ ही समय बाद साफ होना शुरू हो गया। शाम 6:12 बजे, कमांडर रोज़ेन्डहल ने कप्तान प्रस को सूचित किया: "अब स्थितियां लैंडिंग के लिए उपयुक्त मानी जाती हैं।"³ हिंडनबर्ग शायद थोड़ी दूर की यात्रा की थी और अभी भी 7:10 बजे लेकहर्स्ट में नहीं थी। जब कमांडर रोसेन्डहल ने एक और संदेश भेजा: "शर्तों में निश्चित रूप से सुधार संभव है कि जल्द से जल्द लैंडिंग की सिफारिश की जाए।"⁴

कमांडर रोजेन्डहल के अंतिम संदेश के लंबे समय बाद, हिंडनबर्ग लेकहर्स्ट के ऊपर दिखाई दिया। हिंडनबर्ग लैंडिंग के लिए आने से पहले एयरफील्ड के ऊपर एक पास बनाया। एयरफील्ड के ऊपर चक्कर लगाते हुए, कैप्टन प्रॉस ने धीमा करने की कोशिश की हिंडनबर्ग और इसकी ऊंचाई कम करने के लिए। शायद मौसम के बारे में चिंतित, कैप्टन प्रूस ने एक तेज बाएं मोड़ बनाया क्योंकि हवाई पोत मूरिंग मस्तूल के पास पहुंचा।

के बाद से हिंडनबर्ग एक छोटी सी पूंछ भारी थी, 1,320 पाउंड (600 किलोग्राम) गिट्टी का पानी गिरा दिया गया था (अक्सर, अनुपयोगी दर्शक, जो एक निकट हवाई जहाज के बहुत करीब पहुंच गए थे, गिट्टी के पानी से भीग जाएगा)। चूंकि स्टर्न अभी भी भारी था, इसलिए हिंडनबर्ग एक और 1,100 पाउंड (500 किलोग्राम) गिट्टी का पानी गिरा दिया और इस बार कुछ दर्शकों को सराबोर कर दिया।

शाम 7:21 बजे, द हिंडनबर्ग मूरिंग मस्त से लगभग 1,000 फीट दूर और हवा में लगभग 300 फीट था। अधिकांश यात्री खिड़कियों से खड़े होकर देखने वालों को देखने के लिए बड़े हो गए क्योंकि हवाई पोत ने इसकी ऊंचाई कम कर दी और अपने परिवार और दोस्तों को लहराने के लिए।

बोर्ड के पांच अधिकारी (दो सिर्फ पर्यवेक्षक थे) सभी नियंत्रण गोंडोला में थे। अन्य क्रूमैन मूरिंग लाइनों को जारी करने और रियर लैंडिंग व्हील को छोड़ने के लिए पूंछ के पंख में थे।

7:25 बजे, गवाहों ने पूंछ के खंड के शीर्ष से एक छोटी, मशरूम के आकार की लौ को देखा हिंडनबर्ग, सिर्फ पूंछ फिन के सामने। हवाई पोत की पूंछ में चालक दल ने कहा कि उन्होंने एक विस्फोट सुना है जो गैस स्टोव मोड़ पर बर्नर की तरह लग रहा था।⁵

सेकंड के भीतर, आग ने पूंछ को उलझा दिया और तेजी से आगे फैल गई। मध्य खंड पूरी तरह से आग की लपटों से पहले भी था हिंडनबर्ग मैदान मारा। पूरे हवाई पोत को आग की लपटों में घिरने में केवल 34 सेकंड का समय लगा।

यात्रियों और चालक दल के पास प्रतिक्रिया के लिए केवल कुछ सेकंड थे। कुछ खिड़कियों से बाहर कूद गए, कुछ गिर गए। के बाद से हिंडनबर्ग अभी भी 300 फीट (लगभग 30 कहानियों के बराबर) हवा में था जब उसमें आग लगी, इनमें से कई यात्री गिरने से नहीं बच पाए।

अन्य यात्री जहाज के अंदर फर्नीचर और गिरे हुए यात्रियों से लड़ गए। जमीन के पास पहुंचते ही अन्य यात्री और चालक दल जहाज से कूद गए। यहां तक ​​कि दूसरों को जलते हुए बल्क से बचाया गया था क्योंकि यह जमीन से टकराया था।

ग्राउंड क्रू, जो मूरिंग में शिल्प की सहायता के लिए वहां गया था, एक बचाव दल बन गया। घायलों को हवाई क्षेत्र की पैदल सेना में ले जाया गया; मृतकों को प्रेस रूम में ले जाया गया, इम्प्रोमाप्टु मुर्दाघर।

इस दृश्य पर, रेडियो प्रसारणकर्ता हर्बर्ट मॉरिसन ने अपनी भावना से भरे, पहले हाथ के अनुभव को कैप्चर किया, जैसा कि उन्होंने देखा था हिंडनबर्ग आग की लपटों में फट गया। (उसका रेडियो प्रसारण टेप किया गया और फिर अगले दिन एक हैरान दुनिया में खेला गया।)

तबाही की त्वरितता को देखते हुए, यह आश्चर्यजनक है कि बोर्ड पर 97 पुरुषों और महिलाओं में से केवल 35, और ग्राउंड क्रू के एक सदस्य, मृत्यु हो गई हिंडनबर्ग आपदा। यह त्रासदी - तस्वीरों, समाचार-रीलों और रेडियो के माध्यम से इतने सारे द्वारा देखी गई - कठोर, हल्के-से-हवा के शिल्प में प्रभावी रूप से वाणिज्यिक यात्री सेवा समाप्त हो गई।

हालांकि यह उस समय मान लिया गया था कि आग स्थैतिक बिजली की एक चिंगारी द्वारा प्रज्वलित हाइड्रोजन गैस रिसाव के कारण लगी थी, आपदा का कारण अभी भी विवादास्पद है।

टिप्पणियाँ

1. रिक आर्कबॉल्ड, हिंडनबर्ग: ए इलस्ट्रेटेड हिस्ट्री (टोरंटो: वार्नर / मैडिसन प्रेस बुक, 1994) 162।
2. Archbold, हिंडनबर्ग 162.
3. Archbold, हिंडनबर्ग 178.
4. Archbold, हिंडनबर्ग 178.
5. Archbold, हिंडनबर्ग 181.