द्वितीय विश्व युद्ध में ग्रुम्मन टीबीएफ एवेंजर

ग्रुम्मन टीबीएफ एवेंजर अमेरिकी नौसेना के लिए विकसित एक टारपीडो-बमवर्षक था जिसने दौरान व्यापक सेवा देखी द्वितीय विश्व युद्ध. मार्क 13 टारपीडो या 2,000 पाउंड बम ले जाने में सक्षम, एवेंजर ने 1942 में सेवा में प्रवेश किया। TBF संघर्ष में इस्तेमाल किया जाने वाला सबसे भारी एकल इंजन वाला विमान था और इसके पास एक रक्षात्मक रक्षात्मक हथियार था। प्रशांत क्षेत्र में टीबीएफ एवेंजर ने महत्वपूर्ण भागीदारी में भाग लिया फिलीपीन सागर की लड़ाई तथा लेटे खाड़ी साथ ही जापानी पनडुब्बियों के खिलाफ अत्यधिक प्रभावी साबित हुआ।

1939 में, अमेरिकी नौसेना के ब्यूरो ऑफ एरोनॉटिक्स (ब्यूएर) ने एक नए टॉरपीडो / लेवल बॉम्बर के लिए प्रस्तावों को बदलने के लिए अनुरोध जारी किया डगलस टीबीडी डिवास्टर. हालांकि टीबीडी ने केवल 1937 में सेवा में प्रवेश किया था, लेकिन इसे जल्दी से विमान के विकास के रूप में आगे बढ़ाया जा रहा था। नए विमान के लिए, BuAer ने तीन (पायलट, बॉम्बार्डियर और रेडियो ऑपरेटर) के एक चालक दल को निर्दिष्ट किया, प्रत्येक एक सशस्त्र रक्षात्मक हथियार, साथ ही टीबीडी से अधिक गति में नाटकीय वृद्धि और मार्क 13 टारपीडो ले जाने की क्षमता या 2,000 एलबीएस। बमों का। जैसे-जैसे प्रतियोगिता आगे बढ़ी, ग्रुम्मन और चांस वॉट ने प्रोटोटाइप बनाने के लिए अनुबंध जीता।

1940 में, ग्रुम्मन ने XTBF-1 पर काम शुरू किया। विकास प्रक्रिया असामान्य रूप से सुचारू साबित हुई। एकमात्र ऐसा पहलू जो चुनौतीपूर्ण साबित हुआ, वह बुआ की आवश्यकता को पूरा कर रहा था, जो पावर-बुर्ज में रियर-फेस डिफेंसिव गन के लिए कहा गया था। जबकि अंग्रेजों ने एकल इंजन वाले विमानों में पावर्ड टर्रेट्स के साथ प्रयोग किया था, उन्हें मुश्किलें थीं क्योंकि इकाइयाँ भारी थीं और यांत्रिक या हाइड्रोलिक मोटरों की वजह से धीमी गति से चलते थे।

इस मुद्दे को हल करने के लिए, ग्रुम्मन इंजीनियर ऑस्कर ऑलसेन को निर्देश दिया गया कि वह एक विद्युत चालित बुर्ज का डिज़ाइन तैयार करे। आगे बढ़ते हुए, ऑलसेन को शुरुआती समस्याओं का सामना करना पड़ा क्योंकि हिंसक युद्धाभ्यास के दौरान इलेक्ट्रिक मोटर्स विफल हो जाते थे। इसे दूर करने के लिए, उन्होंने छोटे एम्पिडाइड मोटर्स का उपयोग किया, जो कि उनके सिस्टम में तेजी से टॉर्क और गति को भिन्न कर सकते थे। प्रोटोटाइप में स्थापित, उनके बुर्ज ने अच्छा प्रदर्शन किया और इसे संशोधन के बिना उत्पादन में आदेश दिया गया। अन्य रक्षात्मक हथियारों में एक अग्र-फायरिंग शामिल है ।50 कैल। पायलट के लिए मशीन गन और एक लचीला, वेंट-माउंटेड .30 कैल। मशीन गन जो पूंछ के नीचे लगी।

विमान को शक्ति प्रदान करने के लिए, ग्रुम्मन ने राइट आर -2600-8 साइक्लोन 14 का इस्तेमाल किया, जिसमें हैमिल्टन-स्टैंडर्ड वैरिएबल प्रोपेलर चला। 271 मील प्रति घंटे की क्षमता वाला, विमान का समग्र डिजाइन काफी हद तक ग्रुम्मन असिस्टेंट चीफ इंजीनियर बॉब हॉल का काम था। XTBF-1 के पंखों को एक समान टेपर के साथ वर्गाकार रूप में बांधा गया था, जिसने अपने धड़ के आकार के साथ विमान को एक स्केल-अप संस्करण की तरह बनाया था F4F वाइल्डकैट.

प्रोटोटाइप ने पहली बार 7 अगस्त 1941 को उड़ान भरी थी। परीक्षण आगे बढ़ा और अमेरिकी नौसेना ने 2 अक्टूबर को विमान टीबीएफ एवेंजर को नामित किया। प्रारंभिक परीक्षण विमान के साथ आसानी से चला गया जो पार्श्व अस्थिरता के लिए केवल थोड़ी सी प्रवृत्ति दिखा रहा था। यह धड़ और पूंछ के बीच एक पट्टिका को जोड़ने के साथ दूसरे प्रोटोटाइप में सुधारा गया था।

ग्रुम्मन टीबीएफ एवेंजर

इस दूसरे प्रोटोटाइप ने पहली बार 20 दिसंबर को उड़ान भरी थी, केवल तेरह दिनों के बाद पर्ल हार्बर पर हमला. अमेरिका के साथ अब में एक सक्रिय भागीदार द्वितीय विश्व युद्ध, BuAer ने 23 दिसंबर को 286 टीबीएफ -1 के लिए एक आदेश रखा। जनवरी 1942 में पहली यूनिट के साथ ग्रुमैन के बेथपेज, एनवाई प्लांट में उत्पादन आगे बढ़ा।

उस वर्ष बाद में, ग्रुम्मन ने टीबीएफ -1 सी में संक्रमण किया, जिसमें दो .50 कैल शामिल थे। मशीनगनों को पंखों में लगाया और साथ ही ईंधन की क्षमता में सुधार किया। 1942 में शुरू हुआ, एवेंजर उत्पादन को जनरल मोटर्स के पूर्वी विमान प्रभाग में स्थानांतरित कर दिया गया, जिससे ग्रुम्मन पर ध्यान केंद्रित किया जा सके एफ 6 एफ हेलकैट लड़ाकू। टीबीएम -1 नामित, पूर्वी-निर्मित एवेंजर्स 1942 के मध्य में आने लगे।

हालांकि उन्होंने एवेंजर का निर्माण करना छोड़ दिया था, लेकिन ग्रुम्मन ने एक अंतिम संस्करण डिजाइन किया, जो 1944 के मध्य में उत्पादन में प्रवेश कर गया। टीबीएफ / टीबीएम -3 नामित, विमान में एक बेहतर पावर प्लांट था, जो मूनिशन या ड्रॉप टैंक के लिए अंडर-विंग रैक के साथ-साथ चार रॉकेट रेल भी थे। युद्ध के दौरान, 9,837 टीबीएफ / टीबीएम बनाए गए थे, जिनमें से -3 लगभग 4,600 इकाइयों में सबसे अधिक थे। 17,873 पाउंड के अधिकतम भार के साथ, एवेंजर युद्ध का सबसे भारी एकल इंजन वाला विमान था, केवल रिपब्लिक पी -47 थंडरबोल्ट पास आ रहा है।

टीएसएफ प्राप्त करने वाली पहली इकाई एनएएस नोरफोक में वीटी -8 थी। VT-8 में एक समानांतर स्क्वाड्रन तब सवार था यूएसएस हॉरनेट (CV-8), यूनिट ने मार्च 1942 में विमान के साथ परिचित होना शुरू किया लेकिन आगामी ऑपरेशन के दौरान उपयोग के लिए जल्दी से पश्चिम में स्थानांतरित कर दिया गया। हवाई पहुंचने पर, वीटी -8 के छह-विमान अनुभाग को मिडवे के आगे भेजा गया। इस समूह ने भाग लिया मिडवे की लड़ाई और पांच विमान खो गए।

इस अशुभ शुरुआत के बावजूद, एवेंजर के प्रदर्शन में सुधार हुआ क्योंकि अमेरिकी नौसेना के टारपीडो स्क्वाड्रनों ने विमान में संक्रमण किया। अगस्त 1942 में एवेंजर ने पहली बार पूर्वी सोलोमन की लड़ाई में एक संगठित स्ट्राइक फोर्स के हिस्से के रूप में उपयोग किया था। हालांकि लड़ाई काफी हद तक अनिर्णायक थी, विमान ने खुद को अच्छी तरह से बरी कर लिया।

जैसा कि अमेरिकी वाहक बलों ने सोलोमन अभियान में नुकसान को बरकरार रखा था, शिप-कम एवेंजर स्क्वाड्रन ग्वाडलकाल पर हेंडरसन फील्ड पर आधारित थे। यहाँ से उन्हें जापानी टोक्यो की आपूर्ति के काफिले को "टोक्यो एक्सप्रेस" के रूप में जाना जाता है। 14 नवंबर को, हेंडरसन फील्ड से उड़ने वाले एवेंजर्स ने जापानी युद्धपोत को डूबो दिया Hiei जिसे अक्षम कर दिया गया था ग्वाडलकाल की नौसेना लड़ाई.

अपने हवाई जहाजों द्वारा "टर्की" का नामकरण करते हुए, एवेंजर शेष युद्ध के लिए अमेरिकी नौसेना के प्राथमिक टारपीडो बमवर्षक बने रहे। जबकि इस तरह के रूप में प्रमुख सगाई में कार्रवाई देख रहा है फिलीपीन सागर की लड़ाई तथा लेटे खाड़ी, एवेंजर ने एक प्रभावी पनडुब्बी हत्यारा भी साबित किया। युद्ध के दौरान, एवेंजर स्क्वाड्रन ने अटलांटिक और प्रशांत में लगभग 30 दुश्मन पनडुब्बियों को डूबो दिया।

जैसा कि युद्ध में बाद में जापानी बेड़े को कम कर दिया गया था, टीबीएफ / टीबीएम की भूमिका कम होना शुरू हो गई क्योंकि अमेरिकी नौसेना को ऑपरेशन के लिए हवाई सहायता प्रदान करने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया था। इस प्रकार के मिशन बेड़े के सेनानियों और गोताखोर बमवर्षकों जैसे अधिक थे SB2C हेलिडर. युद्ध के दौरान, एवेंजर का इस्तेमाल रॉयल नेवी के फ्लीट एयर आर्म द्वारा भी किया गया था।

हालाँकि शुरुआत में इसे टीबीएफ टर्पोन के नाम से जाना जाता था, आरएन ने जल्द ही एवेंजर नाम बदल दिया। 1943 से ब्रिटिश स्क्वाड्रनों ने प्रशांत में सेवा शुरू की और साथ ही घर के पानी के भीतर पनडुब्बी रोधी युद्ध अभियानों का संचालन भी किया। रॉयल न्यूज़ीलैंड वायु सेना को विमान भी प्रदान किया गया था जिसने संघर्ष के दौरान चार स्क्वाड्रन को प्रकार के साथ सुसज्जित किया था।

युद्ध के बाद अमेरिकी नौसेना द्वारा बनाए गए, एवेंजर को इलेक्ट्रॉनिक सहित कई उपयोगों के लिए अनुकूलित किया गया था countermeasures, वाहक जहाज पर वितरण, जहाज से किनारे संचार, विरोधी पनडुब्बी युद्ध, और हवाई रडार प्लेटफॉर्म। कई मामलों में, यह 1950 के दशक में इन भूमिकाओं में रहा जब उद्देश्य-निर्मित विमान आने शुरू हुए। विमान का एक अन्य महत्वपूर्ण पोस्टवार उपयोगकर्ता रॉयल कैनेडियन नेवी था जो 1960 तक एवेंजर्स को विभिन्न भूमिकाओं में इस्तेमाल करता था।

एक विनम्र, विमान उड़ाने में आसान, एवेंजर्स को नागरिक क्षेत्र में भी व्यापक उपयोग मिला। जबकि कुछ का उपयोग फसल की धूल हटाने वाली भूमिकाओं में किया गया था, कई एवेंजर्स ने जल बमवर्षक के रूप में एक दूसरा जीवन पाया। दोनों कनाडाई और अमेरिकी एजेंसियों द्वारा उड़ाए गए, विमान को जंगल की आग से लड़ने में उपयोग के लिए अनुकूलित किया गया था। इस भूमिका में कुछ ही उपयोग में रहते हैं।