रुडोल्फ डीजल की जीवनी, डीजल इंजन का आविष्कारक

इंजन जो उसका नाम बताता है, में एक नया अध्याय सेट करता है औद्योगिक क्रांति, लेकिन जर्मन इंजीनियर रुडोल्फ डीजल (1858-1913), जो फ्रांस में पले-बढ़े, शुरू में लगा कि उनके आविष्कार से छोटे व्यवसायियों और कारीगरों को मदद मिलेगी, न कि उद्योगपतियों को। सच में, डीजल इंजन सभी प्रकार के वाहनों में आम हैं, विशेष रूप से जिन्हें भारी भार (ट्रकों या गाड़ियों) को खींचना पड़ता है या बहुत सारे काम करते हैं, जैसे कि खेत पर या बिजली संयंत्र में।

एक इंजन के लिए एक सुधार के लिए, दुनिया पर उसका प्रभाव आज स्पष्ट है। लेकिन एक सदी से भी पहले उनकी मृत्यु एक रहस्य बनी हुई है।

तेजी से तथ्य: रुडोल्फ डीजल

रुडोल्फ डीजल का जन्म पेरिस, फ्रांस में 1858 में हुआ था। उनके माता-पिता बवेरियन आप्रवासी थे। फ्रेंको-जर्मन युद्ध के प्रकोप पर, परिवार को 1870 में इंग्लैंड भेज दिया गया था। वहाँ से, डीजल म्यूनिख पॉलिटेक्निक संस्थान में अध्ययन करने के लिए जर्मनी गए, जहाँ उन्होंने इंजीनियरिंग में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया। स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद वह एक के रूप में कार्यरत थे फ्रिज 1880 में शुरुआत, लिंडे आइस मशीन कंपनी में पेरिस में इंजीनियर। उन्होंने म्यूनिख में कंपनी के प्रमुख कार्ल वॉन लिंडे के तहत थर्मोडायनामिक्स का अध्ययन किया था।

उनका सच्चा प्यार इंजन डिजाइन में था, लेकिन अगले कुछ वर्षों में उन्होंने कई तरह के विचारों की खोज शुरू की। छोटे व्यवसायों को बड़े उद्योगों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में मदद करने का एक तरीका खोजने के लिए चिंतित है, जिसके पास शक्ति का दोहन करने के लिए पैसा था भाप इंजन. एक और था कि अधिक कुशल इंजन बनाने के लिए थर्मोडायनामिक्स के नियमों का उपयोग कैसे किया जाए। उनके दिमाग में, एक बेहतर इंजन बनाने से छोटे आदमी, स्वतंत्र कारीगरों और उद्यमियों को मदद मिलेगी।

1890 में उन्होंने अपने बर्लिन स्थान में उसी रेफ्रिजरेशन फर्म के इंजीनियरिंग विभाग में नौकरी की, और अपने समय के दौरान (अपने पेटेंट रखने के लिए) अपने इंजन डिजाइन के साथ प्रयोग करेंगे। वह Maschinenfabrik Augsburg द्वारा अपने डिजाइनों के विकास में सहायता प्राप्त थी, जो अब MAN डीजल है, और फ्रेडरिक क्रुप एजी, जो अब ThyssenKrupp है।

रुडोल्फ डीजल ने कई हीट इंजन डिजाइन किए, जिसमें एक सौर ऊर्जा से चलने वाला एयर इंजन भी शामिल है। 1892 में उन्होंने पेटेंट के लिए आवेदन किया और अपने डीजल इंजन के लिए एक विकास पेटेंट प्राप्त किया। 1893 में उन्होंने एक सिलेंडर के भीतर दहन वाले इंजन का वर्णन करते हुए एक पेपर प्रकाशित किया आंतरिक दहन इंजन. 10 अगस्त, 1893 को जर्मनी के ऑग्सबर्ग में, रुडोल्फ डीजल के प्रमुख मॉडल, जिसके आधार पर एक चक्का के साथ एक 10 फुट लोहे का सिलेंडर था, पहली बार अपनी शक्ति पर चला। उसी साल उन्हें इंजन के लिए पेटेंट मिला और सुधार के लिए पेटेंट मिला।

डीजल ने सुधार करने में दो और साल बिताए और 1896 में सैद्धांतिक दक्षता के साथ एक और मॉडल का प्रदर्शन किया स्टीम इंजन या अन्य प्रारंभिक आंतरिक दहन इंजनों की 10 प्रतिशत दक्षता के विपरीत 75 प्रतिशत। उत्पादन मॉडल विकसित करने पर काम जारी रहा। 1898 में रुडोल्फ डीजल को अमेरिकी पेटेंट प्रदान किया गया था #608,845 आंतरिक दहन इंजन के लिए।

रुडोल्फ डीज़ल के आविष्कारों में तीन बिंदु आम हैं: वे प्राकृतिक भौतिक प्रक्रियाओं या कानूनों द्वारा गर्मी के संक्रमण से संबंधित हैं, इसमें वे स्पष्ट रूप से संरचनात्मक शामिल हैं डिजाइन, और वे शुरू में समाजशास्त्रीय जरूरतों के आविष्कारक की अवधारणा से प्रेरित थे - स्वतंत्र कारीगरों और कारीगरों को बड़े पैमाने पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए सक्षम करने का एक तरीका खोजने के द्वारा। उद्योग।

अंतिम लक्ष्य डीजल की उम्मीद के मुताबिक बिल्कुल नहीं था। उनके आविष्कार का इस्तेमाल छोटे व्यवसायों द्वारा किया जा सकता था, लेकिन उद्योगपतियों ने इसे उत्सुकता के साथ अपनाया। औद्योगिक क्रांति के तेजी से विकास को बढ़ावा देने वाले दूर-दूर के अनुप्रयोगों के साथ उनका इंजन तुरंत बंद हो गया।

उनकी मृत्यु के बाद, ऑटोमोबाइल इंजन, ट्रकों (1920 के दशक में शुरू), जहाजों (द्वितीय विश्व युद्ध के बाद), ट्रेनों (1930 के दशक में शुरू), और अधिक - में डीजल इंजन आम हो गए और अब भी हैं। आज के डीजल इंजन रूडोल्फ डीजल की मूल अवधारणा के परिष्कृत और उन्नत संस्करण हैं।

उनके इंजनों का उपयोग बिजली की पाइपलाइनों, बिजली और पानी संयंत्रों में किया जाता है, ऑटोमोबाइल और ट्रक, और समुद्री शिल्प, और इसके तुरंत बाद खानों, तेल क्षेत्रों, कारखानों और ट्रांसोसेनिक शिपिंग में उपयोग किया गया था। अधिक कुशल, अधिक शक्तिशाली इंजनों ने नावों को बड़े और अधिक माल को विदेशों में बेचने की अनुमति दी।

19 वीं शताब्दी के अंत तक डीजल करोड़पति बन गया, लेकिन बुरे निवेश ने उसे जीवन के अंत में बहुत अधिक ऋण में छोड़ दिया।

1913 में, रुडोल्फ डीजल लंदन के रास्ते से गायब हो गया, जबकि एक समुद्री स्टीमर बेल्जियम से वापस आ रहा था "एक नए डीजल-इंजन संयंत्र के ग्राउंडब्रेकिंग - और अपने इंजन को स्थापित करने के बारे में ब्रिटिश नौसेना के साथ मिलने के लिए जो अपने पनडुब्बियों, “द इतिहास चैनल कहते हैं। वह अंग्रेजी चैनल में डूब गया माना जाता है। यह कुछ लोगों द्वारा संदेह है कि उन्होंने भारी ऋणों के कारण, खराब निवेश और खराब स्वास्थ्य के कारण आत्महत्या की, जो जानकारी उनकी मृत्यु के बाद तक नहीं निकली।

हालांकि, सिद्धांतों ने तुरंत शुरू किया कि उसे ओवरबोर्ड करने में मदद की गई थी। उस समय एक समाचार पत्र ने अनुमान लगाया, "आविष्कारक ने ब्रिटिश सरकार को पेटेंट की बिक्री रोकने के लिए समुद्र में फेंक दिया," बीबीसी का उल्लेख किया। प्रथम विश्व युद्ध, हाथ में था, और डीजल के इंजनों ने इसे मित्र देशों की पनडुब्बियों और जहाजों में बनाया था - हालांकि बाद वाले मुख्य रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के लिए थे।

डीजल ईंधन के रूप में वनस्पति तेल का एक प्रस्तावक था, उसे बढ़ते हुए पेट्रोलियम उद्योग के साथ बाधाओं पर रखा और बीबीसी ने कहा, सिद्धांत के अनुसार डीजल "बड़े तेल ट्रस्टों के एजेंटों द्वारा हत्या" था। या यह कोयला मैग्नेट हो सकता था, फिर भी दूसरों ने अनुमान लगाया, क्योंकि भाप इंजन टन और टन पर चलते थे यह। सिद्धांतों ने वर्षों तक कागजात में अपना नाम रखा और यहां तक ​​कि यू-नाव के विकास के बारे में अपने साझा विवरण को रोकने के लिए जर्मन जासूसों द्वारा हत्या का प्रयास भी शामिल था।

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