सरकार के स्वामित्व वाले हवाई जहाजों के उपयोग के लिए करदाताओं को लागत

यूनाईटेड स्टेट के राष्ट्रपति और उपराष्ट्रपति केवल गैर-सैन्य अमेरिकी सरकारी अधिकारी नहीं हैं जो नियमित रूप से उड़ान भरते हैं विमान पर (वायु सेना एक और दो) स्वामित्व और संचालन अमेरिकी सरकार द्वारा किया गया था करदाताओं। अमेरिकी अटॉर्नी जनरल और संघीय जांच ब्यूरो (एफबीआई) के निदेशक न केवल उड़ते हैं - व्यापार और आनंद के लिए - न्याय विभाग के स्वामित्व वाले और संचालित विमानों पर; वे ऐसा करने के लिए आवश्यक हैं कार्यकारी शाखा नीति।

एक के अनुसार हाल ही की रिपोर्ट द्वारा जारी किया गया सरकार के जवाबदेही कार्यालय (जीएओ), न्याय विभाग (डीओजे) के पास हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों के बेड़े का स्वामित्व, संचालन और संचालन होता है संघीय जांच ब्यूरो (FBI), ड्रग एन्फोर्समेंट एडमिनिस्ट्रेशन (DEA), और संयुक्त राज्य अमेरिका मार्शल सेवा (USMS)।

जबकि डीओजे के कई विमान, जिनमें बढ़ती संख्या भी शामिल है मानव रहित ड्रोन, आतंकवाद और आपराधिक निगरानी, ​​नशीले पदार्थों की तस्करी, और कैदियों को परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है, अन्य विमानों का उपयोग आधिकारिक और व्यक्तिगत के लिए विभिन्न DOJ एजेंसियों के कुछ अधिकारियों के परिवहन के लिए किया जाता है यात्रा।

जीएओ के अनुसार, अमेरिकी मार्शल सेवा वर्तमान में मुख्य रूप से हवाई निगरानी और कैदी परिवहन के लिए 12 विमान संचालित करती है
एफबीआई मुख्य रूप से अपने विमानों का उपयोग मिशन संचालन के लिए करता है, लेकिन एक छोटे बेड़े का संचालन भी करता है बड़े-केबिन, लंबी दूरी के व्यापार जेट, जिसमें दो गल्फस्ट्रीम बनाम शामिल हैं, दोनों मिशन और गैर-प्रवेश के लिए यात्रा। इन विमानों में लंबी दूरी की क्षमताएं होती हैं जो एफबीआई को ईंधन भरने के लिए बिना रुके लंबी दूरी की घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों का संचालन करने में सक्षम बनाती हैं। एफबीआई के अनुसार, डीओजे शायद ही कभी अटॉर्नी जनरल और एफबीआई निदेशक द्वारा यात्रा को छोड़कर, गल्फस्ट्रीम बनाम का उपयोग करने के लिए अधिकृत करता है।

डीओजे के विमान में यात्रा "मिशन-आवश्यक" उद्देश्यों या "प्रवेश" उद्देश्यों के लिए हो सकती है - व्यक्तिगत यात्रा।
यात्रा के लिए संघीय एजेंसियों द्वारा सरकारी विमान के उपयोग के लिए आवश्यकताएं स्थापित की जाती हैं और प्रबंधन और बजट (OMB) कार्यालय और सामान्य सेवा प्रशासन द्वारा लागू किया जाता है (जीएसए)। इन आवश्यकताओं के तहत, अधिकांश एजेंसी कर्मी जो सरकारी, गैर-प्रवेश, सरकारी विमानों में उड़ान भरते हैं, उन्हें विमान के उपयोग के लिए सरकार को प्रतिपूर्ति करनी चाहिए।

जीएओ के अनुसार, दो डीओजे अधिकारी, अमेरिकी अटॉर्नी जनरल और एफबीआई निदेशक, संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति द्वारा नामित होते हैं "आवश्यक उपयोग" यात्रियों, जिसका अर्थ है कि वे डीओजे या अन्य सरकारी विमानों में यात्रा करने के लिए अधिकृत हैं, भले ही उनकी यात्रा के उद्देश्य सहित कोई भी हो व्यक्तिगत यात्रा।
क्यों? यहां तक ​​कि जब वे व्यक्तिगत कारणों से यात्रा करते हैं, तो अटॉर्नी जनरल - लाइन में सातवें अध्यक्षीय उत्तराधिकार - और एफबीआई निदेशक को उड़ान के दौरान विशेष सुरक्षा सेवाओं और सुरक्षित संचार की आवश्यकता होती है। शीर्ष स्तर के सरकारी अधिकारियों की उपस्थिति और नियमित वाणिज्यिक विमानों पर उनकी सुरक्षा का विवरण विघटनकारी होगा और अन्य यात्रियों के लिए संभावित जोखिम को बढ़ाएगा।
हालांकि, डीओजे के अधिकारियों ने जीएओ को बताया कि 2011 तक, अटॉर्नी जनरल के विपरीत, एफबीआई निदेशक को अपनी व्यक्तिगत यात्रा के लिए वाणिज्यिक हवाई सेवा का उपयोग करने की अनुमति दी गई थी।
अटॉर्नी जनरल और एफबीआई निदेशक को व्यक्तिगत या राजनीतिक कारणों से सरकारी विमान पर किए गए किसी भी यात्रा के लिए सरकार को प्रतिपूर्ति करना आवश्यक है।
अन्य एजेंसियों को यात्रा-दर-यात्रा के आधार पर "आवश्यक उपयोग" यात्रियों को नामित करने की अनुमति है।

जीएओ की जांच में पाया गया कि वित्तीय वर्ष 2007 से 2011 तक, तीन अमेरिकी अटॉर्नी जनरल - अल्बर्टो गोंजालेस, माइकल मुक्की और एरिक होल्डर - और एफबीआई के निदेशक रॉबर्ट मुलर ने $ 11.4 मिलियन की कुल लागत पर सरकारी विमानों में सवार सभी गैर-न्यायिक संबंधित विभागों के 95% (699 उड़ानों में से 659) को बनाया।
"विशेष रूप से," गाओ नोट करता है, "एजी और एफबीआई निदेशक ने सामूहिक रूप से 74 प्रतिशत (659 में से 490) लिया। व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए उनकी सभी उड़ानें, जैसे सम्मेलन, बैठकें, और फील्ड कार्यालय का दौरा; व्यक्तिगत कारणों से 24 प्रतिशत (659 में से 158); और व्यवसाय और व्यक्तिगत कारणों के संयोजन के लिए 2 प्रतिशत (659 में से 11)।
जीएओ द्वारा समीक्षा किए गए डीओजे और एफबीआई के आंकड़ों के अनुसार, अटॉर्नी जनरल और एफबीआई निदेशक ने निजी कारणों से सरकारी विमानों पर की गई उड़ानों के लिए सरकार को पूरी तरह से प्रतिपूर्ति की।
अटॉर्नी जनरल और एफबीआई निदेशक, $ 1.5 द्वारा ली गई उड़ानों के लिए 2011 से 2011 तक 11.4 मिलियन डॉलर खर्च किए गए रोनाल्ड रीगन राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए एक गुप्त स्थान से इस्तेमाल किए गए विमान को स्थानांतरित करने के लिए मिलियन खर्च किए गए थे वापस। FBI ने संवेदनशील संचालन शुरू करने के लिए अचिह्नित, गुप्त हवाई अड्डे का भी उपयोग किया है।
अटॉर्नी जनरल और एफबीआई निदेशक द्वारा यात्रा को छोड़कर, "जीएसए विनियम प्रदान करते हैं कि करदाताओं को आवश्यक से अधिक भुगतान नहीं करना चाहिए सरकारी विमानों में परिवहन और उस यात्रा को केवल तभी अधिकृत किया जा सकता है जब सरकारी विमान यात्रा का सबसे प्रभावी तरीका हो, " जीएओ का उल्लेख किया। "सामान्य तौर पर, एजेंसियों को जब भी संभव हो, अधिक लागत प्रभावी वाणिज्यिक एयरलाइनों पर हवाई यात्रा बुक करने की आवश्यकता होती है।"
इसके अलावा, संघीय एजेंसियों को यात्रा के वैकल्पिक तरीकों पर विचार करते समय व्यक्तिगत पसंद या सुविधा पर विचार करने की अनुमति नहीं है। विनियम, एजेंसियों को गैर-मिशन उद्देश्यों के लिए सरकारी विमान का उपयोग करने की अनुमति देते हैं, जब कोई वाणिज्यिक एयरलाइन एजेंसी की पूर्ति नहीं कर सकती शेड्यूलिंग मांगें, या जब सरकारी विमान का उपयोग करने की वास्तविक लागत वाणिज्यिक पर उड़ान की लागत के बराबर या उससे कम हो एयरलाइन।

जुलाई 2016 में, सरकारी जवाबदेही कार्यालय की सूचना दी वह 11 गैर-सैन्य कार्यकारी शाखा संघीय एजेंसियों के पास 924 विमान हैं, जिन्हें छोड़कर अन्य ऋण, पट्टे, या अन्यथा अन्य संस्थाओं को प्रदान किए जाते हैं। विमान की सूची में शामिल हैं:

• 495 फिक्स्ड-विंग हवाई जहाज,
• 414 हेलीकॉप्टर,
• 14 मानवरहित विमान प्रणाली (ड्रोन), और
• 1 ग्लाइडर।

राज्य विभाग के पास सबसे अधिक विमान (248) हैं, जिससे यह संघीय सरकार का सबसे बड़ा गैर-सैन्य विमानन बेड़ा है। संयुक्त 11 एजेंसियों ने वित्तीय वर्ष 2015 में अपने स्वामित्व वाले विमान का उपयोग करने और बनाए रखने के लिए लगभग $ 661 मिलियन खर्च करने की सूचना दी। बुनियादी परिवहन के अलावा, विमान का उपयोग विभिन्न उद्देश्यों के लिए किया जाता है, जिसमें कानून प्रवर्तन, वैज्ञानिक अनुसंधान और अग्निशमन शामिल हैं।