अमेरिका में ड्रोन: सुरक्षा, गोपनीयता फिर भी चिंता

इससे पहले कि मानवरहित एरियल वाहन (यूएवी) अमेरिकियों को ऊपर से चुपके से देख रहे हों, शुरू करें फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) को दो छोटी चिंताओं, सुरक्षा और गोपनीयता को संबोधित करने की आवश्यकता है, कहते हैं सरकार के जवाबदेही कार्यालय (GAO)।

बड़े प्रीडेटर जैसे विमान से, जिसे आप बस छोटे हेलीकॉप्टरों को देख सकते हैं, जो आपके बेडरूम की खिड़की के बाहर चुपचाप मँडरा सकते हैं, दूरस्थ रूप से नियंत्रित मानव रहित निगरानी विमान तेजी से आसमान से विदेशी युद्धक्षेत्रों से ऊपर आसमान में फैल रहे हैं संयुक्त राज्य अमेरिका।

सितंबर 2010 में, अमेरिका के सीमा शुल्क और सीमा गश्ती ने घोषणा की कि वह प्रिडेटर बी मानव रहित विमान का उपयोग कर रहा है पूरे दक्षिण-पश्चिमी सीमा पर गश्त करें टेक्सास में कैलिफोर्निया से मैक्सिको की खाड़ी तक। दिसंबर 2011 तक, होमलैंड सिक्योरिटी विभाग ने राष्ट्रपति ओबामा को लागू करने के लिए सीमा के साथ और भी अधिक शिकारी ड्रोन तैनात किए थे मैक्सिकन सीमा पहल.

सीमा सुरक्षा कर्तव्यों के अलावा, यूएवी की एक किस्म का कानून के लिए तेजी से उपयोग किया जा रहा है प्रवर्तन और आपातकालीन प्रतिक्रिया, वन अग्नि निगरानी, ​​मौसम अनुसंधान और वैज्ञानिक डेटा संग्रह। इसके अलावा, कई राज्यों में परिवहन विभाग अब यातायात निगरानी और नियंत्रण के लिए यूएवी का उपयोग कर रहे हैं।

जैसा कि गाओ बताते हैं नेशनल एयरस्पेस सिस्टम में मानव रहित विमान पर रिपोर्टसंघीय विमानन प्रशासन (FAA) वर्तमान में सुरक्षा समीक्षा करने के बाद केस-दर-मामला आधार पर अधिकृत करके यूएवी के उपयोग को सीमित करता है।

जीएओ के अनुसार, एफएए और अन्य संघीय एजेंसियों को यूएवी के उपयोग में रुचि है, जिसमें विभाग भी शामिल है होमलैंड सिक्योरिटी, जिसमें एफबीआई शामिल है, उन प्रक्रियाओं पर काम कर रही है जो यूएवी को यूएएस में तैनात करने की प्रक्रिया को सरल बनाएगी। हवाई क्षेत्र।

2007 की शुरुआत में, एफएए ने एक नोटिस जारी किया, जिसने अमेरिकी वायु क्षेत्र में यूएवी के उपयोग पर अपनी नीति स्पष्ट की। एफएए के नीतिगत बयान यूएवी के व्यापक उपयोग से उत्पन्न सुरक्षा चिंताओं पर केंद्रित हैं, जिन्हें एफएए ने नोट किया है:

"... छह इंच से 246 फीट तक के पंखों से आकार में सीमा; और लगभग चार औंस से 25,600 पाउंड से अधिक वजन कर सकते हैं। "

यूएवी के तेजी से प्रसार ने भी एफएए को चिंतित कर दिया, जिसने कहा कि 2007 में, कम से कम 50 कंपनियां, विश्वविद्यालय, और सरकारी संगठन 155 मानव रहित विमानों का विकास और उत्पादन कर रहे थे डिजाइन करती है। FFA ने लिखा:

"चिंता केवल यह नहीं थी कि मानव रहित विमान संचालन वाणिज्यिक और सामान्य विमानन विमान के साथ हस्तक्षेप कर सकता है संचालन, लेकिन वे भी अन्य हवाई वाहनों, और व्यक्तियों या संपत्ति के लिए एक सुरक्षा समस्या खड़ी कर सकते हैं जमीन। "

अपनी हालिया रिपोर्ट में, संयुक्त राज्य अमेरिका में यूएवी के उपयोग से उत्पन्न होने वाली चार प्राथमिक सुरक्षा चिंताओं को जीएओ ने रेखांकित किया:

• यूएवी के लिए मानवयुक्त विमान के समान अन्य विमान और हवाई वस्तुओं को पहचानने और उनसे बचने में असमर्थता;
• यूएवी संचालन की कमान और नियंत्रण में कमजोरियां। दूसरे शब्दों में, जीपीएस-जैमिंग, हैकिंग और साइबर-आतंकवाद की क्षमता;
• यूएवी के सुरक्षित और सुसंगत प्रदर्शन को निर्देशित करने के लिए आवश्यक तकनीकी और परिचालन मानकों की कमी; तथा
• राष्ट्रीय वायु क्षेत्र प्रणाली में यूएएस के त्वरित एकीकरण की सुविधा के लिए आवश्यक व्यापक सरकारी नियमों का अभाव।

एफएए आधुनिकीकरण और 2012 का सुधार अधिनियम एफएए के लिए विशिष्ट आवश्यकताएं और समय सीमाएं बनाईं और ऐसे नियमों को लागू करना शुरू किया जो सुरक्षित रूप से अमेरिकी वायु क्षेत्र में यूएवी के त्वरित उपयोग की अनुमति देगा। ज्यादातर मामलों में कानून 1 जनवरी 2016 तक एफएए देता है, कांग्रेस की अनिवार्य आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए।

अपने विश्लेषण में, गाओ ने बताया कि जबकि एफएए ने कांग्रेस की समय सीमा को पूरा करने के लिए "कदम उठाए" हैं, यूएवी का उपयोग एक ही समय में यूएवी सुरक्षा विनियमन विकसित करना है, जिसके परिणामस्वरूप रेसिंग हेड है समस्या।

जीएओ ने सिफारिश की थी कि यूएवी का उपयोग कहां और कैसे किया जा रहा है, इस पर नजर रखने में एफएए बेहतर काम करता है। "बेहतर निगरानी एफएए को यह समझने में मदद कर सकती है कि क्या हासिल किया गया है और क्या किया जाना बाकी है और कांग्रेस को विमानन परिदृश्य के लिए इस महत्वपूर्ण बदलाव के बारे में सूचित रखने में भी मदद कर सकता है, ”जीएओ का उल्लेख किया।

इसके अलावा, गाओ ने सिफारिश की कि परिवहन सुरक्षा एजेंसी (टीएसए) सुरक्षा मुद्दों की जांच करे अमेरिकी वायु क्षेत्र में यूएवी के भविष्य के गैर-सैन्य उपयोग से उत्पन्न और "और समझी गई कोई कार्रवाई करें उचित। "

सितंबर 2015 में, FAA ने जमीन पर लोगों को मारने वाले ड्रोन के खतरों की जांच शुरू की। अनुसंधान करने वाले संघ ने अलबामा-हंट्सविले विश्वविद्यालय को शामिल किया; एम्ब्री-रिडल एरोनॉटिकल यूनिवर्सिटी; मिसिसिपी स्टेट यूनिवर्सिटी; और केन्सास विश्वविद्यालय। इसके अलावा, शोधकर्ताओं को दुनिया के प्रमुख अनुसंधान संस्थानों और 100 अग्रणी उद्योग और सरकारी भागीदारों के विशेषज्ञों द्वारा सहायता प्रदान की गई थी।

शोधकर्ताओं ने कुंद बल आघात, पैठ की चोटों, और लैकरेशन के प्रभावों पर ध्यान केंद्रित किया। टीम ने फिर ड्रोन का वर्गीकरण किया। विभिन्न संभावित खतरनाक ड्रोन सुविधाओं के अनुसार मानव टक्कर की गंभीरता, जैसे कि पूरी तरह से उजागर रोटर। अंत में, टीम ने दुर्घटना परीक्षण किया और विश्लेषण किया गतिज ऊर्जा, ऊर्जा हस्तांतरण, और क्रैश डायनेमिक्स डेटा उन परीक्षणों के दौरान एकत्र किए गए।

अनुसंधान के परिणामस्वरूप, नासा के कर्मियों, रक्षा विभाग, एफएए प्रमुख वैज्ञानिकों, और अन्य विशेषज्ञों ने तीन प्रकार की चोटों की पहचान की, जो कि छोटे लोगों द्वारा प्रभावित होने की सबसे अधिक संभावना है ड्रोन:

• कुंद बल आघात: चोट के प्रकार सबसे घातक होने की संभावना है
• Lacerations: रोटर ब्लेड गार्ड की आवश्यकता द्वारा रोके जा सकते हैं
• पेनेट्रेशन की चोटें: प्रभाव को निर्धारित करना मुश्किल है

टीम ने ड्रोन बनाम उस शोध की सिफारिश की परिष्कृत मैट्रिक्स का उपयोग करके मानव टकराव जारी रखा जाता है। इसके अलावा, शोधकर्ताओं ने संभावित चोटों और उनकी गंभीरता को बेहतर बनाने के लिए सरलीकृत परीक्षण विधियों के विकास का सुझाव दिया।

2015 के बाद से, ड्रोन बनाम के लिए संभावित मानव चोटें काफी बढ़ गई थीं। 2017 के एफएए के अनुमान के मुताबिक, 2017 में छोटे हॉबी ड्रोन की बिक्री 1.9 मिलियन यूनिट से बढ़कर 2020 में 4.2 मिलियन यूनिट होने की उम्मीद है। एफएए के अनुसार, इसी समय, बड़े, भारी, तेज और अधिक संभावित खतरनाक वाणिज्यिक ड्रोन की बिक्री 100,000 से 1.1 मिलियन तक बढ़ सकती है।

स्पष्ट रूप से, अमेरिकी हवाई क्षेत्र में यूएवी के निरंतर उपयोग से उत्पन्न व्यक्तिगत गोपनीयता के लिए मुख्य खतरा पर्याप्त नहीं है चौथा संशोधन द्वारा सुनिश्चित अनुचित खोज और जब्ती के खिलाफ सुरक्षा के उल्लंघन की संभावना संविधान।

हाल ही में, कांग्रेस के सदस्य, नागरिक स्वतंत्रता के पैरोकार, और आम जनता ने नए के उपयोग में गोपनीयता के निहितार्थ पर चिंता व्यक्त की है, वीडियो कैमरों और ट्रैकिंग उपकरणों से लैस बेहद छोटे यूएवी, आवासीय पड़ोस में चुपचाप मँडराते हुए, बड़े पैमाने पर किसी का ध्यान नहीं जाता, खासकर रात।

अपनी रिपोर्ट में, जीएओ ने जून 2012 में 1,708 बेतरतीब ढंग से चुने गए वयस्कों के मोनमाउथ विश्वविद्यालय के सर्वेक्षण का हवाला दिया, जिसमें 42% ने कहा कि वे बहुत थे यदि यू.एस. कानून प्रवर्तन ने उच्च तकनीक कैमरों के साथ यूएएस का उपयोग करना शुरू कर दिया, तो उनकी अपनी गोपनीयता के बारे में चिंतित हैं, जबकि 15% ने कहा कि वे बिल्कुल भी नहीं थे चिंतित। लेकिन उसी सर्वेक्षण में, 80% ने कहा कि उन्होंने यूएवी का उपयोग "खोज और बचाव मिशन" के लिए किया।

कांग्रेस को यूएवी बनाम पता है गोपनीयता का मुद्दा। 112 वें कांग्रेस में दो कानून पेश किए गए: द 2012 के अनुचित निगरानी अधिनियम से स्वतंत्रता का संरक्षण (एस 3287), और द कृषक गोपनीयता अधिनियम 2012 (एच। आर। ५ ९ ६१); दोनों एक वारंट के बिना आपराधिक गतिविधि की जांच से संबंधित जानकारी एकत्र करने के लिए यूएवी का उपयोग करने के लिए संघीय सरकार की क्षमता को सीमित करने की तलाश करते हैं।

पहले से लागू दो कानून संघीय एजेंसियों द्वारा एकत्र और उपयोग की गई व्यक्तिगत जानकारी के लिए सुरक्षा प्रदान करते हैं: द 1974 का गोपनीयता अधिनियम और की गोपनीयता के प्रावधान ई-गवर्नमेंट एक्ट 2002.

1974 का गोपनीयता अधिनियम संघीय सरकार की एजेंसियों द्वारा डेटाबेस में बनाए रखा व्यक्तिगत जानकारी के संग्रह, प्रकटीकरण और उपयोग को सीमित करता है। 2002 का ई-सरकार अधिनियम सरकारी वेबसाइटों और अन्य ऑनलाइन के माध्यम से एकत्र की गई व्यक्तिगत जानकारी की सुरक्षा को बढ़ाता है संघीय एजेंसियों को इस तरह के व्यक्तिगत को इकट्ठा करने या उपयोग करने से पहले गोपनीयता प्रभाव मूल्यांकन (पीआईए) करने की आवश्यकता होती है जानकारी।

जबकि सुप्रीम कोर्ट ने यू.एस. यूएवी के उपयोग से संबंधित गोपनीयता के मुद्दों पर कभी फैसला नहीं किया है, अदालत ने प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाते हुए गोपनीयता पर संभावित उल्लंघन पर फैसला सुनाया है।

2012 के मामले में संयुक्त राज्य अमेरिका वी। जोन्सअदालत ने फैसला सुनाया कि एक संदिग्ध व्यक्ति की कार पर बिना वारंट के लगाए गए जीपीएस ट्रैकिंग डिवाइस का लंबे समय तक इस्तेमाल ने चौथे संशोधन के तहत एक "खोज" का गठन किया। हालांकि, अदालत का निर्णय यह पता लगाने में विफल रहा कि इस तरह की जीपीएस खोजों ने चौथे संशोधन का उल्लंघन किया है या नहीं।

उसकी में संयुक्त राज्य अमेरिका वी। जोन्सनिर्णय, एक न्यायपालिका ने पाया कि लोगों की निजता की उम्मीदों के संबंध में, "प्रौद्योगिकी उन उम्मीदों को बदल सकती है" और यह "नाटकीय" तकनीकी परिवर्तन से ऐसी अवधियाँ उत्पन्न हो सकती हैं, जिनमें लोकप्रिय अपेक्षाएँ प्रवाह में हैं और अंततः लोकप्रिय में महत्वपूर्ण बदलाव ला सकती हैं दृष्टिकोण। नई तकनीक गोपनीयता की कीमत पर बढ़ी हुई सुविधा या सुरक्षा प्रदान कर सकती है, और बहुत से लोग व्यापार-योग्य हो सकते हैं। "