चीन की ग्रैंड कैनाल

दुनिया की सबसे बड़ी नहर, चीन की ग्रैंड कैनाल, चार प्रांतों से होकर गुज़रती है, जो बीजिंग में शुरू होती है और हांग्जो में समाप्त होती है। यह दुनिया की दो सबसे बड़ी नदियों - यांग्त्ज़ी नदी और द - को एक साथ जोड़ता है पीली नदी - साथ ही छोटे जलमार्ग जैसे हैई नदी, क्विएतांग नदी और हुई नदी।

बस अपने अविश्वसनीय आकार के रूप में प्रभावशाली, हालांकि, ग्रांड कैनाल की उल्लेखनीय उम्र है। नहर की संभावना का पहला खंड 6 वीं शताब्दी ईसा पूर्व में वापस आता है, हालांकि चीनी इतिहासकार सिमा कियान दावा किया है कि यह 1,500 साल पहले की तुलना में पौराणिक यू द ग्रेट ऑफ ज़िया राजवंश के समय में वापस चला गया था। किसी भी स्थिति में, प्रारंभिक खंड हेनान प्रांत में पीली नदी को सी और बियान नदियों से जोड़ता है। इसे काव्यात्मक रूप से "फ्लाइंग गीज़ की नहर" के रूप में जाना जाता है।

ग्रांड नहर का एक और प्रारंभिक खंड वू के राजा फूचाई के निर्देशन में बनाया गया था, जिन्होंने 495 से 473 ईसा पूर्व तक शासन किया था। इस प्रारंभिक भाग को हान गो, या "हान कोंडिट" के रूप में जाना जाता है और यांग्त्ज़ी नदी को हुआई नदी से जोड़ता है।

फ़ूचाई का शासन वसंत और शरद ऋतु की अवधि के अंत और युद्धरत राज्यों की अवधि की शुरुआत के साथ मेल खाता है, जो इतनी बड़ी परियोजना को लेने के लिए एक अशुभ समय प्रतीत होगा। हालांकि, राजनीतिक उथल-पुथल के बावजूद, उस युग ने कई प्रमुख सिंचाई और वाटरवर्क्स परियोजनाओं के निर्माण को देखा, सिचुआन में दूजींगियन सिंचाई प्रणाली, शानक्सी प्रांत में झेंग्गू नहर, और गुआंग्सी में लिंगकु नहर सहित प्रांत।

581 - 618 ई। पू। के शासनकाल के दौरान ग्रांड कैनाल को स्वयं एक महान जलमार्ग में जोड़ा गया था। अपनी समाप्त अवस्था में, ग्रांड कैनाल 1,104 मील (1,776 किलोमीटर) फैला है और चीन के पूर्वी तट के समानांतर उत्तर से दक्षिण तक चलता है। सुई ने 605 सीई में काम खत्म करने, नहर खोदने के लिए पुरुषों और महिलाओं दोनों के अपने विषयों के 5 मिलियन श्रम का इस्तेमाल किया।

सुई शासकों ने उत्तरी और दक्षिणी चीन को सीधे जोड़ने की मांग की ताकि वे दोनों क्षेत्रों के बीच अनाज जहाज कर सकें। इससे उन्हें स्थानीय फसल विफलताओं और अकाल पर काबू पाने में मदद मिली, साथ ही साथ अपनी सेनाओं की आपूर्ति की जो उनके दक्षिणी ठिकानों से बहुत दूर तैनात थीं। नहर के किनारे का रास्ता भी एक शाही राजमार्ग के रूप में कार्य करता था, और डाकघर शाही कोरियर सिस्टम की सेवा के रास्ते पर चलते थे।

से टैंग वंश युग (618 - 907 CE), 150,000 टन से अधिक अनाज ने सालाना ग्रांड कैनाल की यात्रा की, इसमें से अधिकांश दक्षिणी राज्यों के दक्षिणी शहरों से जाने वाले किसानों से कर भुगतान। हालाँकि, ग्रैंड कैनाल एक खतरे के साथ-साथ उन लोगों के लिए भी लाभ का कारण बन सकता है जो इसके बगल में रहते थे। वर्ष 858 में, एक भयानक बाढ़ ने नहर में छलांग लगा दी, और उत्तरी चीन के मैदान में हजारों एकड़ जमीन डूब गई, जिससे हजारों लोग मारे गए। इस तबाही ने तांग को भारी झटका दिया, जो पहले से ही कमजोर था एक शी विद्रोह. बाढ़ नहर से लगता है कि तांग राजवंश खो दिया था स्वर्ग का अधिदेश, और प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।

अनाज की बोरियों को चलने से रोकने के लिए (और फिर स्थानीय डाकुओं द्वारा उनके कर अनाज को लूट लिया जाता है), ए गीत राजवंश परिवहन के सहायक आयुक्त Qiao Weiyue ने पाउंड के ताले की दुनिया की पहली प्रणाली का आविष्कार किया। ये उपकरण नहर के एक हिस्से में पानी के स्तर को बढ़ाते हैं, ताकि नहर के पिछले अवरोधों को सुरक्षित रूप से तैर सके।

जिन-सॉंग युद्धों के दौरान, 1128 में सॉन्ग राजवंश ने जिन नहर के हिस्से को नष्ट कर दिया, जिन सेना के अग्रिम को अवरुद्ध कर दिया। नहर की मरम्मत केवल 1280 के दशक में मंगोल द्वारा की गई थी युआन वंश, जिसने राजधानी को बीजिंग में स्थानांतरित कर दिया और नहर की कुल लंबाई लगभग 450 मील (700 किमी) बढ़ा दी।

दोनों मिंग (1368 - 1644) और किंग (1644 - 1911) राजवंशों ने कार्य क्रम में ग्रैंड कैनाल को बनाए रखा। इसने हर साल पूरे सिस्टम को सूखा और कार्यात्मक बनाए रखने के लिए हजारों मजदूरों को लिया; अनाज पट्टियों के संचालन के लिए अतिरिक्त 120,000 से अधिक सैनिकों की आवश्यकता होती है।

1855 में, आपदा ने ग्रांड नहर को मारा। पीली नदी में बाढ़ आ गई और इसके किनारे कूद गए, अपना मार्ग बदल दिया और खुद को नहर से काट लिया। क्विंग राजवंश की विनाशकारी शक्ति ने क्षति की मरम्मत नहीं करने का फैसला किया, और नहर अभी भी पूरी तरह से बरामद नहीं हुई है। हालांकि, 1949 में स्थापित पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना ने नहर के क्षतिग्रस्त और उपेक्षित वर्गों की मरम्मत और पुनर्निर्माण में भारी निवेश किया है।

2014 में, यूनेस्को ने चीन की ग्रैंड कैनाल को वर्ल्ड हेरिटेज साइट के रूप में सूचीबद्ध किया। यद्यपि ऐतिहासिक नहर का अधिकांश भाग दिखाई देता है, और कई खंड लोकप्रिय पर्यटन स्थल हैं, वर्तमान में केवल हांग्जो, झेजियांग प्रांत और जीनिंग, शेडोंग प्रांत के बीच का हिस्सा है नौगम्य। जो कि लगभग 500 मील (800 किलोमीटर) की दूरी है।