द्वितीय विश्व युद्ध: यूएसएस एंटरप्राइज (Cv-6)

यूएसएस एंटरप्राइज (सीवी -6) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक अमेरिकी विमान वाहक था जिसने 20 युद्ध सितारों और राष्ट्रपति इकाई उद्धरण को अर्जित किया था।

के बाद की अवधि में पहला विश्व युद्धअमेरिकी नौसेना ने विमान वाहक के लिए विभिन्न डिजाइनों के साथ प्रयोग करना शुरू किया। युद्धपोत का एक नया वर्ग, इसका पहला विमान वाहक, यूएसएस लैंगली (CV-1), एक परिवर्तित कोलियर से बनाया गया था और एक फ्लश डेक डिज़ाइन (कोई द्वीप) का उपयोग नहीं किया गया था। इस प्रारंभिक पोत का पालन किया गया था यूएसएस लेक्सिंगटन (सीवी -2) और यूएसएस साराटोगा (CV-3) जो बड़े पतवारों का उपयोग करके बनाए गए थे, जिनका उद्देश्य युद्धक्रीड़ा करने वालों के लिए था। बड़े आकार के वाहक, इन जहाजों में लगभग 80 विमान और बड़े द्वीपों के हवाई समूह थे। 1920 के दशक के उत्तरार्ध में, अमेरिकी नौसेना के पहले उद्देश्य-निर्मित वाहक पर डिजाइन का काम आगे बढ़ा, यूएसएस रेंजर (CV -4)। हालांकि आधे से भी कम विस्थापन लेक्सिंगटन तथा साराटोगा, रेंजरअंतरिक्ष के अधिक कुशल उपयोग ने इसे समान विमान ले जाने की अनुमति दी। जैसा कि इन शुरुआती वाहक ने सेवा शुरू की, अमेरिकी नौसेना और नौसेना युद्ध कॉलेज ने कई परीक्षण और युद्ध खेल किए, जिसके माध्यम से वे आदर्श वाहक डिजाइन का निर्धारण करने की उम्मीद करते थे।

इन अध्ययनों ने निष्कर्ष निकाला कि गति और टारपीडो संरक्षण महत्वपूर्ण महत्व के थे और एक बड़ा वायु समूह आवश्यक था क्योंकि यह अधिक परिचालन लचीलापन प्रदान करता था। उन्होंने यह भी पाया कि द्वीपों का उपयोग करने वाले वाहक अपने वायु समूहों पर नियंत्रण बढ़ा चुके थे, बेहतर निकास धुएं को साफ करने में सक्षम थे, और अपने रक्षात्मक आयुध को अधिक प्रभावी ढंग से निर्देशित कर सकते थे। समुद्र पर परीक्षण में यह भी पाया गया कि बड़े वाहक छोटे जहाजों की तुलना में कठिन मौसम की स्थिति में काम करने में अधिक सक्षम थे रेंजर. हालांकि अमेरिकी नौसेना ने मूल रूप से 27,000 टन के आसपास विस्थापित एक डिजाइन को प्राथमिकता दी, जिसके कारण प्रतिबंध लगाए गए थे वाशिंगटन नौसेना संधि, इसके बजाय एक को चुनने के लिए मजबूर किया गया था जो वांछित विशेषताओं को प्रदान करता था लेकिन केवल लगभग 20,000 टन का वजन था। लगभग 90 विमानों के एक हवाई समूह को ले जाते हुए, इस डिजाइन ने अधिकतम गति 32.5 समुद्री मील की पेशकश की।

1933 में यूएस नेवी द्वारा यूएसएस का आदेश दिया गया उद्यम तीन में से दूसरा था Yorktown-कक्षा हवाई जहाज वाहक। 16 जुलाई, 1934 को न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्रायडॉक कंपनी में नीचे उतरने के बाद, कैरियर के पतवार पर काम आगे बढ़ा। 3 अक्टूबर, 1936 को उद्यम प्रायोजक के रूप में सेवारत नौसेना क्लाउड स्वानसन के सचिव की पत्नी लूली स्वानसन के साथ लॉन्च किया गया। अगले दो वर्षों में, श्रमिकों ने पोत को पूरा किया और 12 मई, 1938 को इसे कमांड में कप्तान एन एच व्हाइट के साथ कमीशन किया गया। इसके बचाव के लिए, उद्यम के पास आठ 5 "बंदूकें और चार 1.1" क्वाड गन पर केंद्रित एक आयुध था। कैरियर के लंबे करियर के दौरान इस रक्षात्मक आयुध को कई बार बढ़ाया और बढ़ाया जाएगा।

• राष्ट्र: संयुक्त राज्य अमेरिका
• प्रकार: विमान वाहक
• शिपयार्ड: न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्रायडॉक कंपनी
• निर्धारित: 16 जुलाई, 1934
• शुरू की: 3 अक्टूबर, 1936
• कमीशन: 12 मई, 1938
• नसीब: 1958 में स्क्रैप किया गया

• विस्थापन: 25,500 टन
• लंबाई: 824 फीट।, 9 इंच।
• बीम: 109 फीट।, 6 इंच।
• प्रारूप: 25 फीट।, 11.5 इंच।
• प्रोपल्सन: 4 × पार्सन गियर स्टीम टर्बाइन, 9 × बैबॉक और विलकॉक्स बॉयलर, 4 × शाफ्ट
• गति: 32.5 समुद्री मील
• रेंज: 15 समुद्री मील पर 14,380 समुद्री मील
• पूरक हैं: 2,217 पुरुष

• 8 × सिंगल 5 इन। बंदूकें
• 4 × क्वाड 1.1 इंच। बंदूकें
• 24 × .50 कैलिबर मशीनगनहवाई जहाज
• 90 विमान

चेसापिक खाड़ी को प्रस्थान करना, उद्यम अटलांटिक के एक शेकडाउन क्रूज पर चढ़ा, जिसने ब्राजील के रियो डी जेनेरियो में बंदरगाह बनाते देखा। उत्तर की ओर लौटते हुए, इसने बाद में कैरिबियन और पूर्वी तट से दूर संचालन किया। अप्रैल 1939 में, उद्यम सैन डिएगो में अमेरिकी प्रशांत बेड़े में शामिल होने के आदेश प्राप्त हुए। पनामा नहर को पार करते हुए, यह जल्द ही अपने नए घर बंदरगाह पर पहुंच गया। मई 1940 में, जापान के बढ़ते तनाव के साथ, उद्यम और बेड़ा उनके आगे के आधार पर चला गया पर्ल हार्बर, HI. अगले वर्ष, वाहक ने प्रशिक्षण संचालन किया और विमान को प्रशांत के आसपास अमेरिकी ठिकानों तक पहुँचाया। 28 नवंबर, 1941 को, यह वेक द्वीप के लिए विमान को द्वीप के चौकी तक पहुंचाने के लिए रवाना हुआ।

दिसंबर को हवाई के पास। 7, उद्यम लॉन्च किया गया 18 SBD Dauntless गोताखोर हमलावरों और उन्हें पर्ल हार्बर भेज दिया। ये पर्ल हार्बर पर पहुंचे क्योंकि जापानी उनका संचालन कर रहे थे अमेरिकी बेड़े के खिलाफ आश्चर्यजनक हमला. उद्यमविमान तुरंत आधार की रक्षा में शामिल हो गए और कई खो गए। बाद में दिन में, वाहक ने छह की उड़ान शुरू की F4F वाइल्डकैट सेनानियों। ये पर्ल हार्बर के ऊपर पहुंचे और चार को विमान-रोधी आग के अनुकूल खो दिया गया। जापानी बेड़े के लिए एक उपयोगी खोज के बाद, उद्यम दिसंबर को पर्ल हार्बर में प्रवेश किया। 8. अगली सुबह नौकायन, इसने हवाई के पश्चिम में गश्त की और इसके विमान ने जापानी पनडुब्बी को डुबो दिया I-70.

दिसंबर के अंत में, उद्यम हवाई के पास गश्त जारी रखी, जबकि अन्य अमेरिकी वाहक ने राहत देने का असफल प्रयास किया जागो द्वीप. 1942 की शुरुआत में, वाहक ने समोआ के लिए काफिले को बचाया और साथ ही मार्शल और मार्कस द्वीपों के खिलाफ छापे मारे। के साथ जुड़ रहा है यूएसएस हॉरनेट अप्रैल में, उद्यम अन्य वाहक के लिए कवर प्रदान किया गया लेफ्टिनेंट कर्नल जिमी डुलटिटलका बल बी -25 मिशेल जापान की ओर बमवर्षक। 18 अप्रैल को लॉन्च किया गया, मुर्ख छापा चीन के पश्चिम में आगे बढ़ने से पहले जापान में अमेरिकी विमानों के ठिकानों को निशाना बनाया। पूर्व की ओर बढ़ते हुए, दोनों वाहक उस महीने के बाद पर्ल हार्बर में वापस आ गए। 30 अप्रैल को, उद्यम वाहक को सुदृढ़ करने के लिए रवाना हुए यूएसएस Yorktown तथा यूएसएस लेक्सिंगटन कोरल सागर में। इस मिशन को समाप्त कर दिया गया था कोरल सागर की लड़ाई पहले लड़ा गया था उद्यम पहुंच गए।

26 मई को नौरु और बानाबा की ओर एक झटके के बाद पर्ल हार्बर लौटते हुए, उद्यम मिडवे पर एक प्रत्याशित दुश्मन के हमले को रोकने के लिए जल्दी से पढ़ा गया था। एक रूप में कार्य कर रहा है रियर एडमिरल रेमंड स्प्रुंसप्रमुख उद्यम के साथ रवाना हुए हॉरनेट 28 मई को। मिडवे के पास एक स्थिति लेते हुए, वाहक जल्द ही इसमें शामिल हो गए Yorktown. पर मिडवे की लड़ाई 4 जून को, से विमान उद्यम जापानी वाहक डूब गए Akagi तथा कागा. उन्होंने बाद में वाहक को डूबने में योगदान दिया Hiryu. एक शानदार अमेरिकी जीत, मिडवे ने देखा कि जापानियों ने बदले में चार वाहक खो दिए Yorktown जो लड़ाई में बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया और बाद में एक पनडुब्बी के हमले में हार गया। 13 जून को पर्ल हार्बर में आगमन उद्यम महीने भर का ओवरहाल शुरू हुआ।

15 जुलाई को नौकायन, उद्यम समर्थन करने के लिए मित्र देशों की सेना में शामिल हो गए गुआडलकैनाल का आक्रमण अगस्त की शुरुआत में। लैंडिंग को कवर करने के बाद, उद्यम, साथ में यूएसएस साराटोगामें भाग लिया पूर्वी सोलोमन की लड़ाई अगस्त को 24-25. हालांकि प्रकाश जापानी वाहक Ryujo डूब गया था, उद्यम तीन बम धमाके हुए और गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए। मरम्मत के लिए पर्ल हार्बर पर लौटते हुए, वाहक मध्य अक्टूबर तक समुद्र के लिए तैयार था। सोलोमन के आसपास फिर से संचालन, उद्यम इसमें भाग लिया सांताक्रूज की लड़ाई अक्टूबर पर 25-27. दो बम मारने के बावजूद, उद्यम परिचालन में रहे और कई में सवार हुए हॉरनेटउस वाहक के बाद विमान डूब गया। मरम्मत करते हुए, उद्यम क्षेत्र में बने रहे और इसके विमानों ने भाग लिया ग्वाडलकाल की नौसेना लड़ाई नवंबर में और रेनेल द्वीप की लड़ाई जनवरी 1943 में। 1943 के वसंत में एस्पिरिटु सैंटो से संचालन के बाद, उद्यम पर्ल हार्बर के लिए धमाकेदार।

पोर्ट में आ रहा है, उद्यम द्वारा राष्ट्रपति इकाई उद्धरण के साथ प्रस्तुत किया गया था एडमिरल चेस्टर डब्ल्यू। निमित्ज. पुगेट साउंड नेवल शिपयार्ड के लिए आगे बढ़ते हुए, वाहक ने एक व्यापक ओवरहाल शुरू किया, जिसने अपने रक्षात्मक आयुध को बढ़ाया और पतवार को एंटी-टारपीडो ब्लिस्टर के अतिरिक्त देखा। टास्क फोर्स 58 के वाहकों में शामिल होने के लिए नवंबर, उद्यम प्रशांत में छापे में भाग लिया और साथ ही प्रशांत के लिए वाहक-आधारित रात सेनानियों को पेश किया। फरवरी 1944 में, TF58 के रूप में घुड़सवार विनाशकारी हमलों की श्रृंखला Truk पर जापानी युद्धपोतों और व्यापारी जहाजों के खिलाफ। वसंत के माध्यम से छापा, उद्यम अप्रैल के मध्य में हॉलैंडिया, न्यू गिनी में मित्र देशों की लैंडिंग के लिए हवाई समर्थन प्रदान किया। दो महीने बाद, वाहक ने मारियाना के खिलाफ हमलों में सहायता की और कवर किया सायपन का आक्रमण.

मैरिएनस में अमेरिकी लैंडिंग का जवाब देते हुए, जापानी ने दुश्मन को वापस करने के लिए पांच बेड़े और चार प्रकाश वाहकों की एक बड़ी ताकत को भेजा। परिणाम में भाग लेना फिलीपीन सागर की लड़ाई 19-20 जून को, उद्यम600 से अधिक जापानी विमानों को नष्ट करने और तीन दुश्मन वाहकों को डूबने में विमान सहायता प्राप्त है। जापानी बेड़े पर अमेरिकी हमलों की सुस्ती के कारण, कई विमान अंधेरे में घर लौट आए, जिन्होंने उनकी वसूली को बहुत जटिल कर दिया। 5 जुलाई तक इस क्षेत्र में बने रहे, उद्यम एडेड ऑपरेशन ऐशोर। पर्ल हार्बर में एक संक्षिप्त ओवरहाल के बाद, वाहक ने ज्वालामुखी और बोनिन द्वीपों के खिलाफ छापे मारे, साथ ही साथ अगस्त के अंत और सितंबर की शुरुआत में याप, उलिथी, और पलाऊ।

अगले महीने देखा उद्यमओकिनावा, फॉर्मोसा, और फिलीपींस में विमान मार गिराने के लक्ष्य। के लिए कवर प्रदान करने के बाद जनरल डगलस मैकआर्थरअक्टूबर को Leyte पर लैंडिंग। 20, उद्यम उलेठी के लिए रवाना हुए लेकिन उन्हें वापस बुला लिया गया एडमिरल विलियम "बुल" हैल्सी उन रिपोर्टों के कारण जो जापानी आ रहे थे। बाद के दौरान लेटे खाड़ी की लड़ाई अक्टूबर पर 23-26, विमानों से उद्यम तीन मुख्य जापानी नौसेना बलों में से प्रत्येक पर हमला किया। मित्र देशों की जीत के बाद, वाहक ने दिसंबर की शुरुआत में पर्ल हार्बर में लौटने से पहले क्षेत्र में छापे मारे।

क्रिसमस की पूर्व संध्या पर समुद्र में डालना, उद्यम रात के संचालन में सक्षम बेड़े के एकमात्र हवाई समूह को ले जाया गया। नतीजतन, वाहक के पदनाम को सीवी (एन) -6 में बदल दिया गया था। दक्षिण चीन सागर में काम करने के बाद, उद्यम फरवरी 1945 में TF58 में शामिल हुए और टोक्यो के चारों ओर हमलों में भाग लिया। दक्षिण में चलते हुए, वाहक ने अपनी दिन-रात की क्षमता का उपयोग यूएस मरीन के लिए समर्थन प्रदान करने के लिए किया इवो ​​जिमा की लड़ाई. मार्च के मध्य में जापानी तट पर लौटना, उद्यमविमान ने होन्शू, क्यूशू और अंतर्देशीय सागर में लक्ष्य पर हमला किया। 5 अप्रैल को ओकिनावा से बाहर आते हुए, इसने मित्र देशों की सेना के लिए हवाई सहायता अभियान शुरू किया लडाई लडाई. जबकि ओकिनावा से, उद्यम दो कामिकेज़ से मारा गया, एक 11 अप्रैल को और दूसरा 14 मई को। जबकि पहले से हुए नुकसान को उलीठी में मरम्मत किया जा सकता था, दूसरे से नुकसान ने वाहक के फॉरवर्ड लिफ्ट को नष्ट कर दिया और पुगेट साउंड को वापसी की आवश्यकता थी।

7 जून को यार्ड में प्रवेश, उद्यम अगस्त में युद्ध समाप्त होने के बाद भी वहाँ था। पूरी तरह से मरम्मत, वाहक पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुआ जो गिर गया और 1,100 सैनिकों के साथ अमेरिका लौट गया। अटलांटिक को आदेश दिया, उद्यम अतिरिक्त बर्थिंग स्थापित करने के लिए बोस्टन जाने से पहले न्यूयॉर्क में डाल दिया गया। ऑपरेशन मैजिक कार्पेट में भाग लेते हुए, उद्यम घर पर अमेरिकी सेना लाने के लिए यूरोप की यात्रा शुरू की। इन गतिविधियों के समापन पर, उद्यम 10,000 से अधिक पुरुषों को संयुक्त राज्य अमेरिका वापस भेज दिया था। चूंकि वाहक अपने नए कंसोर्ट्स के सापेक्ष छोटा और दिनांकित था, इसलिए इसे जनवरी में न्यूयॉर्क में निष्क्रिय कर दिया गया था। 18, 1946 और अगले वर्ष पूरी तरह से विघटित हो गया। अगले दशक में, "बिग ई" को संग्रहालय के जहाज या स्मारक के रूप में संरक्षित करने का प्रयास किया गया। दुर्भाग्य से, ये प्रयास अमेरिकी नौसेना से पोत खरीदने के लिए पर्याप्त धन जुटाने में विफल रहे और 1958 में इसे स्क्रैप के लिए बेच दिया गया। में इसकी सेवा के लिए द्वितीय विश्व युद्ध, उद्यम किसी अन्य अमेरिकी युद्धपोत की तुलना में बीस युद्धक तारे प्राप्त हुए। इसका नाम 1961 में यूएसएस एंटरप्राइज (सीवीएन -65) के कमीशन के साथ पुनर्जीवित किया गया था।

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