प्रथम विश्व युद्ध फ्लाइंग ऐस रेने फोंक

कर्नल रेने फोन्क प्रथम विश्व युद्ध के शीर्ष स्कोरिंग मित्र देशों के लड़ाकू थे। अगस्त 1916 में अपनी पहली जीत हासिल करते हुए, संघर्ष के दौरान वह 75 जर्मन विमान नीचे चला गया। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, फोंक बाद में सेना में लौट आए और 1939 तक सेवा की।

खजूर: 27 मार्च, 1894 - 18 जून, 1953

27 मार्च, 1894 को जन्मे रेने फोंक का पालन-पोषण फ्रांस के पहाड़ी वोसगेस क्षेत्र के साल्सी-सुर-मीरथे गांव में हुआ था। स्थानीय रूप से शिक्षित, उन्हें एक युवा के रूप में विमानन में रुचि थी। के प्रकोप के साथ पहला विश्व युद्ध 1914 में, फोंक को 22 अगस्त को कॉन्सुलेशन पेपर मिले। विमान के साथ अपने पहले आकर्षण के बावजूद, उन्होंने हवाई सेवा में असाइनमेंट नहीं लेने का चुनाव किया और इसके बजाय, लड़ाकू इंजीनियरों में शामिल हो गए। पश्चिमी मोर्चे के साथ काम करते हुए, फोंक ने दुर्गों का निर्माण किया और बुनियादी ढांचे की मरम्मत की। हालांकि एक कुशल इंजीनियर, उन्होंने 1915 की शुरुआत में पुनर्विचार किया और उड़ान प्रशिक्षण के लिए स्वेच्छा से काम किया।

सेंट-साइर को आदेश दिया, फोंक ने ले क्रोटॉय में अधिक उन्नत प्रशिक्षण पर जाने से पहले बुनियादी उड़ान निर्देश शुरू किया। कार्यक्रम के माध्यम से प्रगति करते हुए, उन्होंने मई 1915 में अपने पंखों को अर्जित किया और उन्हें एस्कैड्रिल सी 47 को कोरिक्स में सौंपा गया। एक अवलोकन पायलट के रूप में काम करते हुए, फोंक ने शुरू में बिना सावधानी के कैडरॉन जी III को उड़ाया। इस भूमिका में, उन्होंने अच्छा प्रदर्शन किया और दो बार प्रेषण में उल्लेख किया गया। जुलाई 1916 में उड़ते हुए, फोंक ने अपना पहला जर्मन विमान गिराया। इस जीत के बावजूद, उन्हें क्रेडिट नहीं मिला क्योंकि यह हत्या अपुष्ट थी। अगले महीने, 6 अगस्त को, फोंक ने अपनी पहली क्रेडिट प्राप्त की, जब उन्होंने एक जर्मन रूमप्लर सी। आठ को फ्रांसीसी लाइनों के पीछे उतरने के लिए मजबूर करने के लिए युद्धाभ्यास की एक श्रृंखला का उपयोग किया।

6 अगस्त को फोंक के कार्यों के लिए, उन्होंने अगले वर्ष मेडेल मिलिटेर को प्राप्त किया। अवलोकन कर्तव्यों को जारी रखते हुए, फोंक ने 17 मार्च, 1917 को एक और हत्या की। एक अत्यधिक अनुभवी पायलट, फोंक को 15 अप्रैल को अभिजात वर्ग Escadrille les Cigognes (द स्टॉर्क) में शामिल होने के लिए कहा गया था। स्वीकार करते हुए, उन्होंने लड़ाकू प्रशिक्षण शुरू किया और उड़ान भरना सीखा SPAD एस.वी.आई.आई.. लेस सिग्नोज़ेस एस्कैड्रिल S.103 के साथ उड़ान भरने वाले फोंक जल्द ही एक घातक पायलट साबित हुए और मई में इक्का का दर्जा हासिल किया। गर्मियों के बढ़ने के साथ, जुलाई में अवकाश लेने के बावजूद उनका स्कोर बढ़ता रहा।

अपने पहले के अनुभवों से सीखते हुए, फोंक हमेशा अपने मारने के दावों को साबित करने के बारे में चिंतित था। 14 सितंबर को, वह अपने अवलोकन के कार्यक्रमों को साबित करने के लिए नीचे एक अवलोकन विमान के बारोग्राप को प्राप्त करने के चरम पर गया। हवा में एक क्रूर शिकारी, फोंक ने कुत्ते की लड़ाई से बचने के लिए प्राथमिकता दी और जल्दी से हड़ताली करने से पहले लंबे समय तक अपने शिकार का पीछा किया। एक प्रतिभाशाली निशानेबाज, वह अक्सर जर्मन विमानों को मशीन गन की आग के बेहद छोटे विस्फोट के साथ नीचे गिराता था। दुश्मन के अवलोकन वाले विमान के मूल्य और आर्टिलरी स्पॉटर के रूप में उनकी भूमिका को समझते हुए, फोंक ने शिकार पर अपना ध्यान केंद्रित किया और उन्हें आसमान से हटा दिया।

इस अवधि के दौरान, फोंक, जैसे फ्रांस के प्रमुख इक्का, कप्तान जॉर्जेस गुनीमेर, सीमित उत्पादन SPAD S.XII उड़ान भरने लगा। लगभग SPAD S.VII के समान, इस विमान में प्रोपेलर बॉस के माध्यम से एक हाथ से लदी 37 मिमी पुटूक तोप फायरिंग थी। हालांकि एक अनिच्छुक हथियार, फोंक ने तोप से 11 गोलियां मारने का दावा किया। वह इस विमान के साथ तब तक चलता रहा जब तक कि वह अधिक शक्तिशाली नहीं हो गया एसपीएडी एसएक्स आठ. 11 सितंबर, 1917 को गुनीमेर की मृत्यु के बाद, जर्मनों ने दावा किया कि लेफ्टिनेंट कर्ट विस्मैन द्वारा फ्रांसीसी इक्का को गोली मार दी गई थी। 30 तारीख को, फोंक ने एक जर्मन विमान को गिरा दिया, जिसे कर्ट विस्मैन ने उड़ाया था। यह सीखते हुए, उसने दावा किया कि वह "प्रतिशोध का उपकरण" बन गया है। बाद के शोध से पता चला है कि फोंक द्वारा गिराए गए विमान को एक अलग विस्मैन द्वारा सबसे अधिक उड़ाया गया था।

अक्टूबर में खराब मौसम के बावजूद, फोंक ने उड़ान के केवल 13 घंटों में 10 किल (4 की पुष्टि) का दावा किया। दिसंबर में शादी करने के लिए छुट्टी लेने के बाद, उनकी कुल आयु 19 थी और उन्होंने लेगियन डी'होनुर प्राप्त किया। 19 जनवरी को फिर से उड़ान शुरू हुई, फोंक ने दो पुष्टाहार मारे। अप्रैल के माध्यम से अपने टैली में एक और 15 जोड़ते हुए, उन्होंने फिर एक उल्लेखनीय मई को शुरू किया। स्क्वाड्रन के साथियों के साथ शर्त लगाकर फ्रैंक बायलेज़ और एडविन सी। पार्सन्स, फोंक ने 9 मई को तीन घंटे के अंतराल में छह जर्मन विमान गिराए। अगले कई हफ्तों में फ्रांसीसी लोगों ने तेजी से अपने कुल का निर्माण करते हुए देखा, 18 जुलाई तक, उन्होंने गुनीमेर के 53 के रिकॉर्ड को बांध दिया था। अगले दिन अपने गिरे हुए कॉमरेड को पास करके, फोंक अगस्त के अंत तक 60 पर पहुँच गया।

सितंबर में सफलता हासिल करने के लिए, उन्होंने दो सहित एक दिन में छह से नीचे गिरने के अपने करतब को दोहराया फोकर डी.वी.आई.आई. सेनानियों, 26 तारीख को। संघर्ष के अंतिम सप्ताह में फोंक ने एलाइड मेजर विलियम बिशप से आगे निकलते देखा। एक नवंबर को अपनी अंतिम जीत हासिल करते हुए, उनकी कुल 75 पुष्टि की गई (उन्होंने 142 के लिए दावे प्रस्तुत किए) उन्हें एलाइड ऐस ऑफ एसेस बना दिया। हवा में अपनी शानदार सफलता के बावजूद, फोंक को कभी भी उसी तरह से जनता द्वारा गले नहीं लगाया गया था, जैसा कि गनीमेर। एक हटाये हुए व्यक्तित्व को ध्यान में रखते हुए, उन्होंने अन्य पायलटों के साथ समाजीकरण किया और इसके बजाय अपने विमान को बेहतर बनाने और रणनीति पर ध्यान केंद्रित करना पसंद किया। जब फोंक ने समाजीकरण किया, तो वह एक अहंकारी अहंकारी साबित हुआ। उनके दोस्त लेफ्टिनेंट मार्सेल हेगेलन ने कहा कि हालांकि, जमीन पर एक "स्लेशिंग रैपियर", फॉनक जमीन पर "एक थकाऊ ब्रैगर्ट, और यहां तक ​​कि एक बोर भी था।"

युद्ध के बाद सेवा छोड़ कर, फोंक ने अपने संस्मरण लिखने के लिए समय लिया। 1920 में प्रकाशित, वे पूर्वनिर्धारित थे मार्शल फर्डिनेंड फोच. वह 1919 में चैंबर ऑफ डेप्युटी के लिए भी चुने गए थे। वह 1924 तक वोजेस के प्रतिनिधि के रूप में इस पद पर बने रहे। उड़ना जारी रखते हुए, उन्होंने एक रेसिंग और प्रदर्शन पायलट के रूप में प्रदर्शन किया। 1920 के दशक के दौरान, फोंक ने इगोर सिकोरस्की के साथ न्यूयॉर्क और पेरिस के बीच पहली नॉनस्टॉप उड़ान के लिए ऑर्टिग पुरस्कार जीतने की कोशिश में काम किया। 21 सितंबर, 1926 को, उन्होंने एक संशोधित सिकोरस्की एस -35 में उड़ान का प्रयास किया, लेकिन लैंडिंग गियर में से एक के गिरने के बाद टेकऑफ़ पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पुरस्कार अगले वर्ष चार्ल्स लिंडबर्ग द्वारा जीता गया था। जैसे-जैसे इंटरवार के साल बीतते गए, फोंक की लोकप्रियता कम होती गई क्योंकि उनके अक्खड़ व्यक्तित्व ने मीडिया के साथ उनके रिश्तों में खटास ला दी।

1936 में सेना में वापस लौटे, फोंक ने लेफ्टिनेंट कर्नल का पद प्राप्त किया और बाद में इंस्पेक्टर ऑफ़ प्यूरो एविएशन के रूप में कार्य किया। 1939 में सेवानिवृत्त होकर, बाद में वे विची सरकार में आ गए मार्शल फिलिप पेटेन दौरान द्वितीय विश्व युद्ध. यह काफी हद तक पेटेन की लुफ्फॉफ के नेताओं हर्मन गोइंग और फोंक के विमानन कनेक्शन का उपयोग करने की इच्छा के कारण था। अर्नस्ट उदित. अगस्त 1940 में इक्का की प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचा था, जब एक स्पूफ़ियस रिपोर्ट जारी की गई थी जिसमें कहा गया था कि उन्होंने लूफ़्टवाफे़ के लिए 200 फ्रांसीसी पायलटों की भर्ती की थी। आखिरकार विची सेवा से बचकर, फोंक पेरिस लौट गया जहां उसे गेस्टापो द्वारा गिरफ्तार किया गया और ड्रैंसी इंटर्नमेंट कैंप में आयोजित किया गया।

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के साथ, एक जांच ने फॉक्स को नाजियों के साथ सहयोग करने से संबंधित किसी भी आरोप को मंजूरी दे दी और उन्हें बाद में प्रतिरोध के प्रमाण पत्र से सम्मानित किया गया। पेरिस में रहते हुए, फोंक की 18 जून, 1953 को अचानक मृत्यु हो गई। उनके अवशेषों को उनके पैतृक गांव Saulcy-sur-Meurthe में दफनाया गया था।

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