एयर चीफ मार्शल सर कीथ पार्क: ब्रिटेन की लड़ाई

15 जून, 1892 को टेम्स, न्यूजीलैंड में जन्मे कीथ रोडनी पार्क प्रोफेसर जेम्स लिविंगस्टोन पार्क और उनके बेटे फ्रांसेस के पुत्र थे। स्कॉटिश निष्कर्षण में, पार्क के पिता ने एक खनन कंपनी के लिए भूविज्ञानी के रूप में काम किया। प्रारंभ में ऑकलैंड के किंग्स कॉलेज में शिक्षित, युवा पार्क ने शूटिंग और घुड़सवारी जैसे बाहरी कार्यों में रुचि दिखाई। ओटागो बॉयज़ स्कूल में कदम रखते हुए, उन्होंने संस्थान के कैडेट कोर में सेवा की, लेकिन एक सैन्य कैरियर बनाने की बहुत इच्छा नहीं थी। इसके बावजूद, पार्क स्नातक होने के बाद न्यूजीलैंड आर्मी टेरिटोरियल फोर्स में भर्ती हुआ और एक फील्ड आर्टिलरी यूनिट में सेवा की।

1911 में, अपने उन्नीसवें जन्मदिन के तुरंत बाद, उन्होंने कैडेट पुरसर के रूप में यूनियन स्टीम शिप कंपनी के साथ रोजगार स्वीकार किया। इस भूमिका में रहते हुए, उन्होंने पारिवारिक उपनाम "स्किपर" अर्जित किया। की शुरुआत के साथ पहला विश्व युद्ध, पार्क की फील्ड आर्टिलरी यूनिट को सक्रिय किया गया और मिस्र के लिए रवाना होने के आदेश प्राप्त हुए। 1915 की शुरुआत में, इसे 25 अप्रैल को ANZAC कोव में भाग लिया गया था गैलीपोली अभियान

पश्चिमी मोर्चे पर स्थानांतरित, पार्क की इकाई के दौरान व्यापक कार्रवाई देखी गई सोम्मे की लड़ाई. लड़ाई के दौरान, वह हवाई टोही और तोपखाने की स्पॉटिंग के मूल्य की सराहना करने के लिए आया, साथ ही साथ पहली बार उड़ान भरी। 21 अक्टूबर को, पार्क घायल हो गया जब एक खोल ने उसे अपने घोड़े से फेंक दिया। ठीक होने के लिए इंग्लैंड भेजा गया, उसे सूचित किया गया कि वह सेना की सेवा के लिए अयोग्य था क्योंकि वह अब घोड़े की सवारी नहीं कर सकता था। सेवा छोड़ने के इच्छुक, पार्क ने रॉयल फ्लाइंग कोर के लिए आवेदन किया और दिसंबर में स्वीकार कर लिया गया। सैलिसबरी मैदान पर नेवरवॉन के लिए भेजा गया, उन्होंने 1917 की शुरुआत में उड़ान भरना सीखा और बाद में प्रशिक्षक के रूप में काम किया। जून में, पार्क को फ्रांस में नंबर 48 स्क्वाड्रन में शामिल होने के आदेश मिले।

दो-सीट ब्रिस्टल F.2 फाइटर को पायलट करते हुए, पार्क को जल्दी सफलता मिली और 17 अगस्त को अपने कार्यों के लिए मिलिट्री क्रॉस अर्जित किया। अगले महीने कप्तान बनने के लिए, उन्होंने बाद में अप्रैल 1918 में स्क्वाड्रन के प्रमुख और कमान में उन्नति अर्जित की। युद्ध के अंतिम महीनों के दौरान, पार्क ने एक दूसरे सैन्य क्रॉस के साथ-साथ एक विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस भी जीता। लगभग 20 हत्याओं का श्रेय, उन्हें कप्तान के रैंक के साथ संघर्ष के बाद रॉयल एयर फोर्स में बने रहने के लिए चुना गया था। यह 1919 में बदल दिया गया था, जब एक नए अधिकारी रैंक प्रणाली की शुरुआत के साथ, पार्क को एक उड़ान लेफ्टिनेंट नियुक्त किया गया था।

नंबर 25 स्क्वाड्रन के लिए उड़ान कमांडर के रूप में दो साल बिताने के बाद, पार्क स्कूल ऑफ टेक्निकल ट्रेनिंग में स्क्वाड्रन कमांडर बन गया। 1922 में, उन्हें एंडोवर में नव-निर्मित आरएएफ स्टाफ कॉलेज में भाग लेने के लिए चुना गया। अपने स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद, पार्क ने कई लड़ाकू पदों के माध्यम से स्थानांतरित किया जिसमें सेनानी स्टेशनों को कमांड करना और ब्यूनस आयर्स में एयर अटैच के रूप में सेवा करना शामिल था। 1937 में किंग जॉर्ज VI के लिए एयर सहयोगी-डे-कैंप के रूप में सेवा के बाद, उन्हें एयर कमोडोर में पदोन्नति और फाइटर कमांड में सीनियर एयर स्टाफ ऑफिसर के रूप में एक असाइनमेंट प्राप्त हुआ। एयर चीफ मार्शल सर ह्यूग डाउडिंग. इस नई भूमिका में, पार्क ने ब्रिटेन के लिए एक व्यापक हवाई रक्षा विकसित करने के लिए अपने श्रेष्ठ के साथ मिलकर काम किया, जो रेडियो और रडार के साथ-साथ नए विमानों जैसे एक एकीकृत प्रणाली पर निर्भर था। हॉकर तूफान तथा सुपरमरीन स्पिटफायर.

की शुरुआत के साथ द्वितीय विश्व युद्ध सितंबर 1939 में, पार्क फाइटर कमांड एडिंग डाउडिंग में रहा। 20 अप्रैल, 1940 को पार्क को एयर वाइस मार्शल के लिए एक पदोन्नति मिली और उन्हें नंबर 11 समूह की कमान दी गई जो दक्षिण-पूर्वी इंग्लैंड और लंदन की रक्षा करने के लिए जिम्मेदार था। पहले अगले महीने कार्रवाई में बुलाया, उनके विमान के लिए कवर प्रदान करने का प्रयास किया डनकर्क निकासी, लेकिन सीमित संख्या और सीमा से बाधित थे। गर्मियों में, नं। 11 समूह ने लड़ाई का खामियाजा भुगता, क्योंकि जर्मनों ने खोला ब्रिटेन की लड़ाई. आरएएफ उक्सब्रिज से कमांडिंग पार्क ने जल्दी ही एक चालाक रणनीति और एक कुशल नेता के रूप में ख्याति अर्जित की। लड़ाई के दौरान, वह अक्सर अपने पायलटों को प्रोत्साहित करने के लिए एक व्यक्तिगत तूफान में नंबर 11 ग्रुप एयरफील्ड के बीच चले गए।

जैसे-जैसे लड़ाई बढ़ती गई, डाउडिंग के समर्थन के साथ, पार्क ने लड़ाई के समय एक या दो स्क्वाड्रन का योगदान दिया, जिसने जर्मन विमानों पर लगातार हमलों की अनुमति दी। इस पद्धति की जोर-शोर से आलोचना की गई कि नंबर 12 ग्रुप के एयर वाइस मार्शल ट्रैफर्ड ले-मैलोरी ने तीन या अधिक स्क्वाड्रन के "बिग विंग्स" का उपयोग करने की वकालत की। डाउडिंग अपने कमांडरों के बीच मतभेदों को हल करने में असमर्थ साबित हुए, क्योंकि उन्होंने पार्क के तरीकों को प्राथमिकता दी, जबकि वायु मंत्रालय ने बिग विंग के दृष्टिकोण का समर्थन किया। एक निपुण राजनेता, लेह-मालोरी और उनके सहयोगी अपने और पार्क के तरीकों की सफलता के बावजूद लड़ाई के बाद डाउडिंग को कमान से हटा देने में सफल रहे। नवंबर में डाउडिंग के जाने के साथ, दिसंबर में लेह-मालोरी द्वारा पार्क को नंबर 11 समूह में बदल दिया गया। ट्रेनिंग कमांड की ओर रुख किया, वह अपने कैरियर के शेष के लिए डॉविंग और ट्रीटमेंट पर नाराज थे।

जनवरी 1942 में, पार्क को मिस्र में एयर ऑफिसर कमांडिंग के पद को ग्रहण करने के आदेश मिले। भूमध्य सागर की यात्रा करते हुए, उन्होंने जनरल सर क्लाउड औचिनलेक की ज़मीनी सेना के नेतृत्व में क्षेत्र की हवाई सुरक्षा को बढ़ाने की शुरुआत की, जिसकी अगुवाई में एक्सिस के सैनिक सेना से उलझ गए जनरल इरविन रोमेल. मित्र देशों की हार के माध्यम से इस पद पर बने रहे gazala, माल्टा के उभरा द्वीप की हवाई रक्षा की देखरेख के लिए पार्क को स्थानांतरित किया गया था। युद्ध के शुरुआती दिनों से ही एक महत्वपूर्ण मित्र देशों के आधार पर, इस द्वीप ने इतालवी और जर्मन विमानों से भारी हमले किए थे। फॉरवर्ड इंटरसेप्शन की एक प्रणाली को लागू करते हुए, पार्क ने कई स्क्वाड्रन को इनबाउंड बमबारी छापों को तोड़ने और नष्ट करने के लिए नियोजित किया। यह दृष्टिकोण जल्दी ही सफल साबित हुआ और द्वीप की राहत में सहायता प्राप्त हुई।

जैसे ही माल्टा पर दबाव कम हुआ, पार्क के विमान ने भूमध्य सागर में एक्सिस शिपिंग के खिलाफ अत्यधिक हानिकारक हमले किए और साथ ही साथ सभी प्रयासों का समर्थन किया संचालन मशाल ने किया उत्तरी अफ्रीका में लैंडिंग। 1943 के मध्य में उत्तरी अफ्रीकी अभियान के अंत के साथ, पार्क के लोग सहायता के लिए स्थानांतरित हो गए सिसिली पर आक्रमण जुलाई और अगस्त में। माल्टा के बचाव में अपने प्रदर्शन के लिए नाइटेड, वह जनवरी 1944 में मध्य पूर्व कमान के लिए आरएएफ बलों के कमांडर-इन-चीफ के रूप में सेवा करने के लिए चले गए। उस वर्ष के बाद, पार्क को रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना के लिए कमांडर-इन-चीफ के पद के लिए माना गया था, लेकिन इस कदम से अवरुद्ध हो गया था जनरल डगलस मैकआर्थर जो बदलाव की इच्छा नहीं रखते थे। फरवरी 1945 में, वह अलाइड एयर कमांडर, दक्षिण पूर्व एशिया बने और शेष युद्ध के लिए पद पर रहे।

एयर चीफ मार्शल के लिए प्रचारित, पार्क 20 दिसंबर, 1946 को रॉयल एयर फोर्स से सेवानिवृत्त हुआ। न्यूजीलैंड लौटकर, बाद में उन्हें ऑकलैंड सिटी काउंसिल के लिए चुना गया। पार्क ने अपने बाद के कैरियर का अधिकांश हिस्सा नागरिक उड्डयन उद्योग में काम किया। 1960 में मैदान छोड़कर, उन्होंने ऑकलैंड के अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण में भी सहायता की। 6 फरवरी, 1975 को न्यूजीलैंड में पार्क की मृत्यु हो गई। उनके अवशेषों का अंतिम संस्कार किया गया और वेतमाता हार्बर में बिखरे हुए हैं। उनकी उपलब्धियों की पहचान में, 2010 में लंदन के वाटरलू प्लेस में पार्क की एक प्रतिमा का अनावरण किया गया था।