द्वितीय विश्व युद्ध में कैरियर अकागी

विमान वाहक Akagi 1927 में इंपीरियल जापानी नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया और अभियानों के उद्घाटन अभियानों में भाग लिया द्वितीय विश्व युद्ध. मूल रूप से एक युद्धकर्मी होने का इरादा था, Akagiके अनुपालन में निर्माण के दौरान पतवार को विमान वाहक में बदल दिया गया वाशिंगटन नौसेना संधि. इस नई भूमिका में, इसने इंपीरियल जापानी नौसेना के भीतर अग्रणी वाहक संचालन में मदद की और जापानी हमले में भाग लिया पर्ल हार्बर 7 दिसंबर, 1941 को। Akagi पैसिफिक के माध्यम से तेजी से जापानी अग्रिम में सहायता प्राप्त जब तक अमेरिकी गोता हमलावरों द्वारा डूब गया मिडवे की लड़ाई जून 1942 में।

1920 में आदेश दिया गया, Akagi (रेड कैसल) शुरू में एक के रूप में डिजाइन किया गया था Amagi-क्लास बैटलक्रूज़र बढ़ते हुए दस 16 इंच की बंदूकें। 6 दिसंबर 1920 को Kure Naval Arsenal में उतरने के बाद अगले दो वर्षों में पतवार पर काम शुरू हुआ। यह 1922 में अचानक रुक गया जब जापान ने वाशिंगटन नौसेना संधि पर हस्ताक्षर किए, जिसने युद्धपोत निर्माण को सीमित कर दिया और टन भार पर बाधाएं खड़ी कर दीं। संधि की शर्तों के तहत, हस्ताक्षरकर्ताओं को दो युद्धपोत या बैटलक्रूज़र पतवारों को विमान वाहक में बदलने की अनुमति दी गई थी जब तक कि नए जहाज 34,000 टन से अधिक नहीं थे।

तब निर्माणाधीन जहाजों का आकलन करते हुए, इम्पीरियल जापानी नौसेना ने अधूरे पतवारों का चयन किया Amagi तथा Akagi रूपांतरण के लिए। काम फिर से शुरू हुआ Akagi 19 नवंबर, 1923 को। एक और दो साल के काम के बाद, वाहक ने 22 अप्रैल, 1925 को पानी में प्रवेश किया। परिवर्तित करने में Akagi, डिजाइनरों ने वाहक को तीन सुपरिंपल फ्लाइट डेक के साथ समाप्त किया। एक असामान्य व्यवस्था, इसका उद्देश्य थोड़े समय के लिए जहाज को अधिक से अधिक विमान लॉन्च करने की अनुमति देना था।

वास्तविक ऑपरेशन में, अधिकांश विमानों के लिए मध्य उड़ान डेक बहुत छोटा साबित हुआ। 32.5 समुद्री मील की क्षमता, Akagi Gihon गियर स्टीम टर्बाइन के चार सेट द्वारा संचालित किया गया था। के रूप में वाहक अभी भी बेड़े के भीतर समर्थन इकाइयों के रूप में कल्पना की गई थी, Akagi दुश्मन क्रूजर और विध्वंसक को बंद करने के लिए दस 20 सेमी बंदूकों से लैस था। 25 मार्च, 1927 को कमीशन किया गया, अगस्त में कंबाइंड फ्लीट में शामिल होने से पहले वाहक ने शेकडाउन क्रूज़ और प्रशिक्षण का आयोजन किया।

अप्रैल 1928 में प्रथम कैरियर डिवीजन में शामिल होना, Akagi रियर एडमिरल सांची ताकाहाशी के प्रमुख के रूप में सेवा की। अधिकांश वर्ष के लिए प्रशिक्षण आयोजित करना, वाहक की कमान को पारित किया गया कप्तान इसोरोकू यामामोटो दिसंबर में। 1931 में फ्रंटलाइन सेवा से हटा लिया गया, Akagi दो साल बाद सक्रिय ड्यूटी पर लौटने से पहले कई छोटे-मोटे फेरबदल हुए।

दूसरे कैरियर डिवीजन के साथ नौकायन, इसने बेड़े युद्धाभ्यास में भाग लिया और अग्रणी जापानी नौसेना विमानन सिद्धांत में मदद की। यह अंततः जहाज से जहाज की लड़ाई शुरू होने से पहले दुश्मन को निष्क्रिय करने के लिए बड़े पैमाने पर हवाई हमलों का उपयोग करने के लक्ष्य के साथ युद्ध बेड़े के सामने काम करने के लिए वाहक को बुलाया। दो साल के संचालन के बाद, Akagi फिर से वापस ले लिया गया था और एक प्रमुख ओवरहाल से पहले आरक्षित स्थिति में रखा गया था।

जापानी कैरियर अकागी

नौसैनिक विमानों के आकार और वजन में वृद्धि के रूप में, Akagiउनके संचालन के लिए उड़ान डेक बहुत छोटा साबित हुआ। 1935 में ससेबो नवल शस्त्रागार में ले जाया गया, वाहक के बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण पर काम शुरू हुआ। इसने निचले दो फ्लाइट डेक और उनके रूपांतरण को पूरी तरह से संलग्न हैंगर डेक में बदल दिया। सबसे ऊपरी उड़ान डेक को जहाज देने की लंबाई बढ़ा दी गई थी Akagi एक अधिक पारंपरिक वाहक देखो।

इंजीनियरिंग उन्नयन के अलावा, वाहक को एक नया द्वीप अधिरचना भी मिली। मानक डिजाइन के लिए काउंटर, इसे जहाज के निकास आउटलेट से दूर ले जाने के प्रयास में उड़ान डेक के बंदरगाह की तरफ रखा गया था। डिजाइनरों ने भी बढ़ाया Akagiविमान-रोधी बैटरियाँ जिन्हें पतवार पर रखा गया और कम रखा गया। इससे उन्हें आग का एक सीमित चाप और गोता लगाने वाले हमलावरों के खिलाफ अपेक्षाकृत अप्रभावी हो गया।

पर काम Akagi अगस्त 1938 में समाप्त हुआ और जहाज ने जल्द ही फर्स्ट कैरियर डिवीजन को फिर से शामिल किया। दक्षिणी चीनी जल में चलते हुए, वाहक ने द्वितीय चीन-जापानी युद्ध के दौरान जापानी जमीन के संचालन का समर्थन किया। गुइलिन और लिउझोउ के चारों ओर लक्ष्य प्राप्त करने के बाद, Akagi जापान को वापस धमाका हुआ।

यह वाहक चीनी तट पर निम्नलिखित वसंत में लौट आया और बाद में 1940 के अंत में एक संक्षिप्त ओवरहाल से गुजर गया। अप्रैल 1941 में, कंबाइंड फ्लीट ने अपने वाहक को पहले एयर फ्लीट में केंद्रित कर दिया (किदो बुटाई). वाहक के साथ इस नए गठन के पहले कैरियर डिवीजन में सेवा करना कागा, Akagi वर्ष की तैयारी के बाद के भाग को बिताया पर्ल हार्बर पर हमला. 26 नवंबर को उत्तरी जापान में प्रस्थान, वाहक ने वाइस एडमिरल चुइची नागुमो की स्ट्राइकिंग फोर्स के लिए प्रमुख के रूप में कार्य किया।

पांच अन्य वाहक के साथ कंपनी में नौकायन, Akagi 7 दिसंबर, 1941 की सुबह विमान की दो तरंगों को लॉन्च करना शुरू किया। उतरते हुए पर्ल हार्बरवाहक के टारपीडो विमानों ने युद्धपोतों को निशाना बनाया यूएसएस ओकलाहोमा, यूएसएस पश्चिम वर्जिनिया, तथा यूएसएस कैलिफोर्निया. दूसरी लहर के गोताखोर हमलावरों ने हमला किया यूएसएस मैरीलैंड तथा यूएसएस पेंसिल्वेनिया. हमले के बाद वापस लेना, Akagi, कागा, और पांचवें कैरियर डिवीजन के वाहक (Shokaku तथा Zuikaku) दक्षिण चले गए और न्यू ब्रिटेन और बिस्मार्क द्वीप के जापानी आक्रमण का समर्थन किया।

इस ऑपरेशन के बाद, Akagi तथा कागा 19 फरवरी को डार्विन, ऑस्ट्रेलिया में छापेमारी शुरू करने से पहले मार्शल आइलैंड्स में अमेरिकी बलों के लिए बेरहमी से खोजा गया। मार्च में, Akagi जावा के आक्रमण को कवर करने में मदद की और वाहक का विमान मित्र देशों की शिपिंग का शिकार करने में सफल साबित हुआ। थोड़े समय के लिए स्टारिंग बे, सेलेब्स को आदेश दिया, कैरियर 26 मार्च को पहले एयर फ्लीट के बाकी हिस्सों के साथ छंटनी हिंद महासागर में छापा.

5 अप्रैल को कोलंबो, सीलोन पर हमला Akagiविमान ने भारी क्रूजर एचएमएस को डूबने में सहायता की कॉर्नवाल और एचएमएस Dorsetshire. चार दिनों के बाद, इसने वाहक एचएमएस के विनाश में त्रिनकोमाली, सीलोन के खिलाफ छापा मारा और सहायता प्राप्त की हेमीज़. उस दोपहर, Akagi अंग्रेजों के हमले में आ गया ब्रिस्टल ब्लेंहेम हमलावरों लेकिन कोई नुकसान नहीं हुआ। छापे के पूरा होने के साथ, नागुमो ने अपने वाहक को पूर्व में वापस ले लिया और जापान के लिए धमाका किया।

19 अप्रैल को, फॉर्मोसा (ताइवान) को पारित करते हुए, Akagi और वाहक Soryu तथा Hiryu अलग कर दिया गया और पूर्व का पता लगाने का आदेश दिया गया यूएसएस हॉरनेट (CV-8) और यूएसएस उद्यम (CV-6) जिसने अभी लॉन्च किया था मुर्ख छापा. अमेरिकियों का पता लगाने में नाकाम रहने पर, उन्होंने पीछा छोड़ दिया और 22 अप्रैल को जापान लौट आए। एक महीने और तीन दिन बाद, Akagi के साथ कंपनी में रवाना हुए कागा, Soryu, तथा Hiryu मिडवे के आक्रमण का समर्थन करने के लिए।

4 जून को द्वीप से लगभग 290 मील की दूरी पर पहुंचने पर, जापानी वाहकों ने इसे खोला मिडवे की लड़ाई 108-प्लेन स्ट्राइक लॉन्च करके। जैसे ही सुबह हुई, जापानी वाहक ने मिडवे स्थित अमेरिकी बमवर्षकों द्वारा किए गए कई हमले किए। सुबह 9:00 बजे से पहले मिडवे स्ट्राइक फोर्स को बरामद करना, Akagi हाल ही में खोजे गए अमेरिकी वाहक बलों पर हमले के लिए विमान को खोलना शुरू किया।

जैसे-जैसे यह काम आगे बढ़ा, अमेरिकी TBD विनाशक टॉरपीडो हमलावरों ने जापानी वाहक पर हमला किया। यह बेड़े के लड़ाकू हवाई गश्त द्वारा भारी नुकसान के साथ फिर से लगाया गया था। हालांकि अमेरिकी टारपीडो विमानों को हराया गया था, लेकिन उनके हमले ने जापानी सेनानियों को स्थिति से बाहर कर दिया।

इसने अमेरिकी को आने की अनुमति दी SBD Dauntless कम से कम हवाई प्रतिरोध के साथ हड़ताल करने के लिए गोता लगाने वाले हमलावर। 10:26 बजे, यूएसएस से तीन एसबीडी उद्यम कबूतर Akagi और एक हिट और दो मिस के पास रन बनाए। 1,000 एल.बी. बम जो हैंगर डेक में घुस गया और कई पूरी तरह से ईंधन से लैस और सशस्त्र बी 5 एन केट टारपीडो विमानों के बीच विस्फोट हो गया जिससे बड़े पैमाने पर आग लग गई।

अपने जहाज के बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो जाने के कारण, कैप्टन ताइजेरो अोकी ने वाहक की पत्रिकाओं को बाढ़ लाने का आदेश दिया। हालांकि आगे की पत्रिका कमान पर पानी भर गई, लेकिन हमले में नुकसान की वजह से चोरी नहीं हुई। पंप की समस्याओं से ग्रस्त, क्षति नियंत्रण दल आग को नियंत्रण में लाने में सक्षम नहीं थे। Akagiसुबह 10:40 बजे तबीयत खराब हो गई जब इसके पतवार को युद्धाभ्यास के दौरान जाम कर दिया।

उड़ान डेक के माध्यम से आग लगने के साथ, नागुमो ने अपने ध्वज को क्रूजर में स्थानांतरित कर दिया नगारा. 1:50 बजे, Akagi इंजन के फेल होने से वह रुक गया। चालक दल को बाहर निकालने का आदेश देते हुए, जहाज को बचाने के प्रयास में क्षति नियंत्रण टीमों के साथ एओकी सवार रहा। ये कोशिशें रात भर चलती रहीं लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। 5 जून की सुबह के समय में, एओकी को जबरन निकाला गया और जापानी विध्वंसक ने जलती हुलिया को डुबोने के लिए टारपीडो को निकाल दिया। सुबह 5:20 बजे, Akagi लहरों के नीचे फिसलते हुए धनुष। युद्ध के दौरान जापानियों द्वारा वाहक एक चार से हार गया था।