एक सेतु एक प्राचीन सड़क का टुकड़ा है, कार्यात्मक और / या अनुष्ठान है

ए पक्की सड़क एक मानव निर्मित कार्यात्मक और / या औपचारिक सड़क मार्ग या सड़क के टुकड़े का एक सेट है। प्राचीन इतिहास में, वे मिट्टी या चट्टान संरचनाओं से बने होते हैं, जो आम तौर पर होते हैं - लेकिन हमेशा जलमार्ग नहीं। रक्षात्मक संरचनाओं को पार करने के लिए कॉजेज का निर्माण किया गया हो सकता है, जैसे कि चूहे; सिंचाई संरचनाएं, जैसे कि नहरें; या प्राकृतिक आर्द्रभूमि, जैसे कि दलदल या फेन। उनके पास अक्सर उनके लिए एक औपचारिक तत्व होता है और उनके अनुष्ठान का महत्व सांसारिक और पवित्र के बीच जीवन और मृत्यु के बीच प्रतीकात्मक मार्ग शामिल हो सकता है।

मुख्य नियम: कारण

समारोह में कारण उल्लेखनीय रूप से भिन्न होते हैं। कुछ (क्लासिक की तरह) माया) समुदायों के बीच कूटनीतिक यात्राओं के लिए लगभग निश्चित रूप से परेड के लिए उपयोग किया जाता था; 14 वीं सदी जैसे अन्य

सबसे पहले ज्ञात कारण नवपाषाण पुल हैं, जो यूरोप में निर्मित और 3700 और 3000 ईसा पूर्व के बीच के हैं। कई नवपाषाण संलग्न बस्तियों में रक्षात्मक तत्व थे, और कुछ में गाढ़ा खाई या खाई थी, आमतौर पर एक या दो के साथ अधिकांश पुलों पर जिसे पार करना था। कुछ विशेष मामलों में, अधिक कार्यवाहियों का निर्माण खाई के पार किया गया था, तब यह आवश्यक प्रतीत होता है, आमतौर पर चार कार्डिनल बिंदु, लोगों को कई दिशाओं से अंदरूनी हिस्सों में पार करने की अनुमति देते हैं एक बार।

चूँकि ऐसे विन्यासों का आसानी से बचाव नहीं किया जा सकेगा, कई कार्यक्षेत्र प्रवेश द्वारों के साथ संलग्न बस्तियों को एक औपचारिक या कम से कम साझा सांप्रदायिक पहलू होने की संभावना माना जाता है। सरूप, ए फ़नल बीकर डेनमार्क में 3400–3200 ईसा पूर्व के बीच की जगह में एक खाई थी जो लगभग 21 एकड़ (8.5 हेक्टेयर) के क्षेत्र में घिरी थी, जिसमें कई कारण थे जो लोगों को खाई को पार करने की अनुमति देते थे।

आयरलैंड में कांस्य युग के कारण (जिन्हें टोर्च, डोचैर, या टोगर कहा जाता है) ट्रैकवे हैं, जिन्हें पार और पीट बोग्स में पहुंच की अनुमति देने के लिए बनाया गया था जहां ईंधन के लिए पीट काटा जा सकता है। वे आकार और निर्माण सामग्री में भिन्न होते हैं - कुछ को दो छोरों द्वारा प्रत्येक तरफ पर फ़्लैंक किए गए तख्तों की एक पंक्ति के रूप में बनाया गया था। दूसरों को फ्लैट पत्थरों और बजरी की नींव पर रखी गई बजरी से बनाया गया था। इन तारीखों में सबसे पहले लगभग 3400 ई.पू.

प्रारंभिक राजवंश और पुराना साम्राज्य मिस्र में पिरामिडों का निर्माण अक्सर विभिन्न मंदिरों को जोड़ने वाले कारण के साथ किया जाता था। ये कारण स्पष्ट रूप से प्रतीकात्मक थे - पार करने के लिए कोई बाधा नहीं थी - एक ऐसे मार्ग का प्रतिनिधित्व करना जिसका लोग उपयोग कर सकते थे ब्लैक लैंड (रहने की जगह और ऑर्डर की जगह) से लाल भूमि (अराजकता का स्थान) और के दायरे की यात्रा मृत)।

ओल्ड किंगडम के 5 वें राजवंश में शुरुआत करते हुए, पिरामिड पूरे आसमान में सूर्य के दैनिक पाठ्यक्रम के बाद एक अभिविन्यास के साथ बनाया गया था। सबसे पुराना कारण Saqqara काली बेसाल्ट के साथ प्रशस्त किया गया था; के समय तक खुफुनियम, कार्यवाहियों की छत बनाई गई थी और आंतरिक दीवारों को ठीक राहत, भित्तिचित्रों में सजाया गया था जो पिरामिड निर्माण को दर्शाते हैं, कृषि दृश्यों, काम पर कारीगरों और मिस्र और उनके विदेशी दुश्मनों के बीच लड़ाई के विषयों और उपस्थिति में फिरौन देवताओं का।

कारण उत्तरी अमेरिका के तराई क्षेत्रों में कनेक्शन का एक विशेष रूप से महत्वपूर्ण रूप था जैसे कि माया सभ्यता द्वारा बसाया गया। वहाँ, कारण (सेकेबोब, एकवचन के रूप में जाना जाता है sacbe, माया शहरों से लगभग 63 मील (100 किलोमीटर) तक की दूरी पर जैसे कि लेट क्लासिक यक्षुना-कोबा sacbe.

माया कारण को कभी-कभी बेडरोल से बनाया गया था और 10 फीट (3 मीटर) तक ऊंचा हो सकता है; उनकी चौड़ाई 8 से 40 फीट (2.5 से 12 मीटर) तक है, और वे प्रमुख माया शहर-राज्यों को जोड़ते हैं। दूसरों को जमीनी स्तर से मुश्किल से ऊपर है; कुछ क्रॉस वेटलैंड्स और नदियों को पार करने के लिए पुल का निर्माण किया है, लेकिन अन्य स्पष्ट रूप से केवल औपचारिक हैं।

अंगकोर सभ्यता (9 वीं -13 वीं शताब्दी सीई) के कई स्थलों पर, राजा द्वारा अपार मंदिरों में बाद के परिवर्धन के रूप में ऊंचा कर दिया गया था। जयवर्मन आठवीं (1243–1395). ये कारण, जमीन के ऊपर छोटे स्तंभों की एक श्रृंखला के ऊपर स्थित हैं, जो मंदिर परिसर की प्रमुख इमारतों को जोड़ने वाले पैदल मार्ग प्रदान करते हैं। वे विशाल के केवल एक भाग का प्रतिनिधित्व करते हैं खमेर सड़क प्रणाली, नहरों, रास्तों और सड़कों का एक नेटवर्क जो संचार में अंगकोर राजधानी शहरों को बनाए रखता है।

अफ्रीका के पूर्वी तट पर स्वाहिली तट व्यापारिक समुदायों की ऊंचाई के दौरान (13 वीं -15 वीं शताब्दी) सीई), 75 मील (120 किमी) के साथ रीफ और जीवाश्म कोरल के ब्लॉकों के बाहर कई कारण बनाए गए थे समुद्र तट। ये कारण मार्ग थे, समुद्र तल से ठीक ऊपर ऊंचे, जो तट से लंबोदर तक लम्बवत थे किलवा किसवानी हार्बर, समुद्र की ओर परिपत्र प्लेटफार्मों में समाप्त होता है।

मछुआरे आज उन्हें "अरब रोड्स" कहते हैं, जो एक संदर्भ है मौखिक इतिहास जो किल्वा की स्थापना का श्रेय अरबों को देता है, लेकिन किलवा की तरह ही कार्यवाहियों को अफ्रीकी निर्माणों के रूप में जाना जाता है, जिन्हें नौवहन के रूप में बनाया गया है 14 वीं -15 वीं शताब्दी में व्यापार मार्ग को प्रशस्त करने वाले जहाजों के लिए सहायता और स्वाहिली शहरी को पूरक आर्किटेक्चर। ये कारण सीमेंटेड और अनसेफर्ड रीफ कोरल से बने होते हैं, जो 650 फीट (200 मीटर) लंबे, 23–40 फीट (7-12 मीटर) चौड़े होते हैं और समुद्र के ऊपर 2.6 फीट तक बने होते हैं। ((मी) ऊँचा।

चयनित स्रोत

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